121473. lajstromszámú szabadalom • Hűtőfúvóval ellátott léghűtésű csillagmótor, különösen gépjárművekhez
Megjelent 1939. évi szeptemberft hó 15-én . MA6YAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 121473. SZÁM. ; Y/d/2. OSZTÁLY. — P. 7386. ALAPSZÁM. Hütőfuvóval ellátott léghűtésű csillagmotor, különösen gépjárművekhez. Ringrhoífer-Tatra-Werke A. G. cég-, Pragr-Smichov. A bejelentés napja 1938. évi január hó 11-ike. Csehszlovákiai elsőbbsége 1987. évi július hó 21-ike. Léghűtésű csillagmotoroknak az az előnyük van, hogy térszükségletük kicsi és srilyuk, teljesítményükhöz viszonyítva, csekély. Ha az ilyen motorokat úgy he-5 lyezziik el, hogy hűtésükhöz fúvó szükséges, gondoskodni kell arról, hogy ezeket az előnyöket a fúvó alkalmazása ne ronsía. le. A találmány célja olyan elrendezés lé-10 tesítése, amelynél a hűtőfúvó slzintén kisméretű ós nagy hatásfokú. Ezt a célt a találmány szerint úgy érjük el, hogy a fúvót, amelynek tengelye a forgattyútengellyel közös középvonalú, 15 a forgólapátkerék mindkét oldalán elrendezett bebocsátónyílásokkal látjuk el, amelyek közül az egyik a motorral ellenkező irányba néz és közvetlenül a szabadba nyílik, míg a másik, a motor felé 20 nyíló bebocsátónyílás a hengerek hűtölevegőelosztóköpenyei között haladó szívó • csatornákkal van összekötve. Ajánlatos ennél az elrendezésnél, hogy a hengerek kipuffogó- és szívóvezetékeit 25 a fúvóval ellenkező oldalon vezessük át a hűtőlevegőelosztóköpenyeken. Ezáltal hatásosan hűtjük a kipuffogóvezetéket ós egyúttal előmelegítjük a szívóvezetéket. A hengerek szívóvezetékei célszerűen 30 sugarasan ágaznak szét a középen elhelyezett elgázosító elosztókamrájából. A csatolt rajz a találmány egy előnyös foganatosítási alakját ábrázolja példaképen. E rajzon az 35 1. ábra oldalnézetét és részbeni tengelymenti metszetet, a szemlélő felé eső hengerek elhagyásával, a 2. ábra pedig részbeni oldalnézetet mutat. A hűtőbordákkal ellátott (2) hengerek 4C> csillagaiákban vannak az (1) í'orgattyúházon elhelyezve, amelyben a forgattyútengüly ágyazva van. A forgatfyútengely (3) lendítőkereiket hord, aniielyen eigy kis, kétoldali működésű íúvó (4) forgólapát- 45 kereke van elhelyezve. A fúvónak a motorral ellenkező irányba néző hevezetőnyílása közvetlenül a szabadba nyílik ós így a motor alatti térből ssív bei levegőt, amint az (5) nyilak jelzik. A motor felé 50' másik nyílás az egyes hengerek (6) hűtőlevegőelosztóköpenyei között haladó csatornákkal van összekötve, amint a (7) nyilak jelzik. A vízszintes középsíkjához szimmetri- 55-kusan kialakított, kétoldalas fúvó (4) fcrgólapát kereke kétoldalt elhelyeizett, gyűrűala-kúan zárt (13) és (14) lemezfalak között fekszik, amelyek külső pereméhez csatlakoznak hézag nélkül az egy- 60 másmelletti (6) hűtőlevegőelosztóköpenyek. E köpenyek mindegyikének két sugárirányú (15) aldalfala. van, amelyek befelé a forgattyúházig és a (13, 14) koszorúk külső pereméig, kifelé pedig a hen- 65 gerfejek körvonalán túl nyúlnak és amint a 2. ábra mutatja, középen a hengert és hűtőbordáit szorosan körülveszik, a henger fölött és alatt viszont egymásközötti távolságuk kisebb. 70 > A két (15) oldalfalat kíviil a hajlított (16) fal köti össze, amely a (13) koszorúhoz csatlakozik és a (15) oldalfalak között felül (8) légkibocsátónyílást hagy
