121449. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés folyékony üzemanyagok hőgazdaságos ekzelésére

4 121449. berendezést alkalmazzuk, megjegyezvén, hogy ettől eltérő számos egyéb biztosítóberendezés is könnyűszerrel alkalmazható erre a célra. Az ábrázolt megoldás 5 szerint a (23) vasmaggal ellátott solenoid áram alá kerül, mihelyt az (56) úszó a már leírt érintkezést létesítettes ekkor a solenoid behúzza a (23) vasmagot; ezáltal megszakad az elektromos érintkezés (34) 10 és (34') között. Ez utóbbi vezeték pedig célszerűen a motor elektromos berendezésének olyan alkotórésze, melynek megszakításával a motor megindítását kizárja, tehát pl. az önindítómotor egyik 15 vezetéke (Diesel-motornál) vagy a gyújtás vezetéke (benzin- vagy gázmotornál). A (23) vasmag kiképzése olyan, hogy a (33) megszakító kontaktusba illő vég elektromosan el van szigetelve a vas-20 magtól. A megszakított motoráramkört a kezelő csak akkor zárja ismét, ha a hőszigetelt tartányban elraktározott olajat visszatáplálta a motor olajteknő)ébe. E 25 célból a (4) váltócsap (42) forgóját az 1. ábrán ,.beta"-val jelölt helyzetbe hozza és a (35) kontaktussal a (10) elektromos szivattyút megindítja. A váltócsap ezen állásánál a (15) nyíl irányában 30 működő szívás a (17) csövön át az (54) térből történik, a visszatáplálás pedig (16) nyíl irányában (3) és (2) csöveken át, az (1) olajteknőbe. Azt, hogy az olaj teljes mennyiségben visszajutott az olajteknőbe, 35 szintén lehet elektromos jelzőlámpával érzékeltetni, ezt azonban külön nem ábrázoltuk, egyébként is ismeretes a (10) szivattyú teljesítőképessége és az (1) olajteknőben foglalt olajmennyiség s így a 40 kezelő a szükséges időtartamot a szivattyú működésben tartására órájával ellenőrizheti. A biztonsági berendezés megakadályozta azt, hogy a motort feledékenységből 45 olajnélküli állapotban indítsák meg. Most az 1. és 5. ábrákon feltüntetett (25) emeltyűt melyet a (28) rugó állandóan a (30) pecekhez szorít, az ábrát nézve jobbfelé elforgatjuk s ezzel a (25) emeltyűhöz tá-50 maszkodó (24) keresztcsapot, vele együtt a (23) vasmagot és az azzal összefüggő kapcsolóvéget jobbra eltoljuk s így a (33) kontaktusban ismét vezetői összeköttetést létesítünk az előbb megszakított 55 (34) és (34') vezetékek között. A (25) emeltyűt elengedve, az a (28) rugó húzása folytán ismét nekitámaszkodik a (30) peceknek, míg a vasmag természetesen a félretolt állapotban marad, mert nincs áram a solenoidban. A (35) elektromos 60 kapcsoló célszerűen nyomógomb rendszerű, melyet addig tartunk lenyomva, ameddig az elektromos szivattyú működésére szükségünk van. A leírt biztonsági berendezésen kívül 65 más is alkalmazható, így pl. az, hogy a (45) kézikereket nyúlvánnyal látjuk el, mely a motor önindítókapcsolóját mindaddig elfedi, amíg a váltócsap forgója az „alfa" helyzetben van. 70 Mikor az olaj visszatáplálása megtörtént és az elektromos szivattyú megállott, a közlekedő csövek törvénye értelmében olaj marad a csövekben, az olajteknőben levő olaj állás szintjéig. Ez hát- 75 rányt nem jelent, mert az olaj résztvesz a motorolaj körforgásában és igen csekély mennyiségű. Szabadalmi igények: 1. Eljárás gépek folyékony üzemanyagá- 80 nak hőgazdaságos kezelésére, azzal jellemezve, hogy a folyékony üzemanyagot az üzem befejeztével, meleg állapotban, üzemi helyéről átvezetjük hőszigetelt edénybe és üzemszünet 85 alatt abban tároljuk, az üzem kezdésekor pedig belőle üzemi helyére ugyancsak üzemi hőfokon visszavezet j ük. 2. Berendezés az 1. igénypontban meg- 90 határozott eljárás kivitelére, jellemezve csővezetékek útján egymással, valamint a lrőgazdaságosan kezelendő folyékony üzemanyagot üzem közben tartalmazó tartánnyal összeköttetés- 95 ben álló szivattyúval és hőszigetelt edénnyel, valamint az összekötő csővezetékbe iktatott oly váltócsappal, mely egyik állásban a szivattyú szívócsövét az üzemanyagtartánnyal íoo és nyomócsövét a hőszigetelt edénynyel, másik állásában pedig a szivattyú szívócsövét a hőszigetelt edénynyel, nyomócsövét pedig az üzemanyag tartánnyal köti össze. 105 3. A 2. igénypontban meghatározott berenelezés kiviteli alakja, jellemezve oly figyelmeztetőszervvel, mely a gépnek üzemanyagnélküli állapotában jön működésbe. 110 4. A 2. vagy 3. igénypontok bármelyikében meghatározott berendezés kiviteli alakja, jellemezve oly bizton-