121332. lajstromszámú szabadalom • Mérőműszer légjárművekhez
2 131332. dúl. A repülőgép emelkedésekor az eset fordított. A találmány szerinti két műszer mutatóinak összeműködésével, tehát a menet-5 sebességnek és függőleges sebességnek egymással szorosan összefüggő és a repülés állapotára vonatkozó fontos jelzéseit, különösen szemléltetően kapjuk. A találmány alapelvének foganatosítá-10 sánál különleges szerkezeti követelményeket kell teljesíteni. Efajta műszer mérőrendszerének forgatható elrendezése ismeretes már. E találmánynál azonban arról van szó, hogy két mérőműszer mutató ten-15 gelyét szorosan egymás mellé fektessük és azonkívül az egyik mérőműszernek elegendő mozgási lehetőséget hagyjunk, hogy a mutatójának tengelye körül mintegy 100—150°-kal elfordíthassuk. 20 A 2. ábra a két mérőrendszer elrendezésének különösen célszerű kiviteli alakját szemlélteti. A sebességmérő mérőszerkezetét az (1) tartóra erősítettük, amely a tok (2) hátfalában forgathatóan van 25 ágyazva. A forgástengely a tok hossztengelyébe esik és egyúttal a torlónyomás bevezetésére alkalmas, (3) csatlakozása • van. A tartó belsejében furatok vannak, melyek a torlónyomást a (4) mérődobozig 30 vezetik, amely csatlakozócsonkjával a furatba torkollik és az (1) tartón a tok tengelyével párhuzamosan és ezzel a mutató tengelyével is párhuzamosan van elrendezve. A mérődobozi membránjának elmoz-35 dulását az (5) tengely a (6) fogazott íven át a 8—8 mutató (7) tengelyére viszi át. A (7) tengely a (9, 10) támaszokban ágyazott. Ez utóbbiak az (1) tartóval szilárdan össze vannak kötve és ezzel összefüggő 40 szerkezeti részt alkotnak. A (9) támasszal ezenkívül a sebességmérő (11) számlapja van összekötve.. Az emelkedésmérőhöz tartozó (12) tartó közvetlenül az (1) tartó mel -lett a tok tengelyében külpontosán van 45 helytállóan beesavarolva. A (13) emelkedésmérődoboz, valamint a (14, 15) átvételi szervek azonosan vannak elrendezve, mint a sebességmérőnél A (16) mutatótengely a (17) mutatóval közvetlenül a sebességmérő (7) mutatótengelye mellett van el- 50 helyezve. (18) az emelkedésmérőnek körcikk alakú számlapja. A sebességmérő számlapjának félköralakú (19) kimetszése van, amelyen az emelkedésmérő mutatótengelye a sebességmérő elfordulásakor is 55 áthatolhat. A műszer eme szoros felépítését lényegében akként érjük el, hogy mindkét mérődoboz, valamint az (5, 14) műszertengelyek a tok hossztengelyével párhuzamosak. 60 A 3. ábra az elrendezést keresztmetszetben szemlélteti. A sebességmérő (1) hordozórészének (21) fogazott íve van, amely a (20) állítógombbal (22) fogaskeréken át elfordítható. A sebességmérő egész szer- 65 kezete ennek mutatótengelye körül mintegy 100—120°-kal elfordítható, anélkül, hogy az emelkedésmérő szerkezetébe ütközne. Szabadalmi igénypontok: 70 1. Mérőműszer légjárművekhez, melyre jellemző, hogy egy tokban egyesített sebességmérő és emelkedésmérő mutatóinak tengelyei egymás mellett vannak elrendezve és a sebességmérő, mutató- 75 jának a tengelye körül forgatható. 2. Az 1. igénypontban védett műszer kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy mindkét mérődoboz a tok hossztengelyével párhuzamosan van elrendezve so és a menibránelmozdulásokat a mutatókra átvivő tengelyek a tok hossztengelyével párhuzamosak. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban védett műszer kiviteli alakja, melyre jellemző, 85 hogy az emelkedésmérő helytálló számlapja a sebességmérő elfordítható számlapja előtt van. 4. Az 1., 2. vagy 3. igénypontokban védett műszer kiviteli alkja, melyre jel- 90 lemző, hogy a két mutatótengely előtt középen kis kerek lemez van elrendezve, amelyen a tengelyek összekötővonalát jelző széles, sötétben világító vonal van. 95 3 rajzlap melléklettel. Pallas nj-omda, Budapest.
