121326. lajstromszámú szabadalom • Farmotoros gépjármű

Megjelent 1939. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 121336. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — H. 7453. ALAPSZÁM. Farmotoros gépjármű. Ringhöffer-Tatra-Werke A. G. cég, Prag-Sinicliov. A bejelentés napja 1938. évi április hó 12-ike. Csehszlovákiai elsőbbsége 1937. évi augusztus hó 20-ika. Olyan kocsiszekrényeknél, melyeknél a motor hátul van, nehézségeket okoz a inlotoir ellátása a szükséges hűtőlevegővel. Már javasoltak légbevezető nyílásokat 5 elöl a kocsiszekrényben, melyekből a hűtőlevegőt csatornák vezetik hátralfelé a motortérhez. Ennek az elrendezésnek azonban az a hátránya, hogy a vezetőcsatornák a kocsiszekrény hasznos belső terét to csökkentik. Ha. a kocsi hátsó részében, a. motor! előtt rendeznek el bebocsátónyilásokat és légjáratot, ennek £lZi cl hátránya, hogy —• miután a kocsi hátsói részénél rendszerint csökkentett nyom'ás van — a 15 légvezetést nagy ventilátorokkal kell támogatni, melyek a motor energiájának jelentős részét elhasználják. A találmány szerint e nehézségek kiküszöbölésére a kocsiszekrény alaprajzban 20 élőiről hátrafelé olyképen bővül hogy legszélesebb része valamivel a jármű hátsó ülései mögött a motor előtt va,n és hogy a hűtőlevegőt beboesátó nyílások! közvetlenül a kocsiszekrény most említett legszé-25 leseibb helye előtt fekszenek. E kialakítás folytán a menet okozta légnyomás úgy oszlik el hogy az éppen a légbebocsátó nyílásoknál a legnagyobb. A kocsiszekrény legszélesebb helyei mJögöti 30 csökkentett nyomású körzetek keletkeznek; ezekben vannak a felmelegedett levegőt a inotortérből kibocsátó nyílások. E körülmény a motor téren áthaladó légáramlást támogatja és a szellőző beren-35 dezés munkáját megkönnyíti. A mlellékelt rajz a találmjány szerinti farmotoros gépjármű egyik megoldási alakját vázlatosan, felülnézetben tünteti fel. A kocsiszekrény sz-űk (1) mellső részé- 40 hez a mellső kerekek (2) sárhányói csatlakoznak, melyek áramvonalalakúak lehetnek és hátrafelé addig a helyig terjednek, ahol nagyjában a kocsiszekrény felső (3) felépítménye elkezdődik. 45 ;Az alváz ós a (3) felépítmény egy harántsíkig bővül, mely a hátsó (5) ülések m|ögötí, ezektől csekély távolságban van és függélyesen vagy esetleg hátrafelé kissé ferdén halad. A kocsiszekrény itt a 50 • legszélesebb. A harántsík az oldalfalakat a (8) vonalak mentén metszi. Közvetlenül a kocsiszekrény e legszélesebb helye előtt a (3) felépítményben (6) heh0esá.tónyílások vannak melyekbe a 55 levegő nagy nyomás alatt áramlik. A leghatásosabb légbevitelt a (6) nyílásokon át úgy érhetjük el, hogy a kocsiszekrény felépítményének két oldalfalát, egyidejű bővítés mellett, hátrafelé nem 60 pontosan függélyesen, hanem kissé ferdén úgy vezetjük, hogy a kocsiszekrény felső része szűkebb lesz, mint felülnézetének körvonala. Aj kocsiszekrény hátsó (7) végrésze szű- 65 kül. Minthogy menetközben itt csökkentett nyomás van, a motortérből kiáramló forró levegő kivezető nyílásait előnyösein a végrészen rendezzük el. Szabadalmi igénypontok: 70 1. Farmotoros gépjármű melyre jellemző, hogy a kocsiszekrény alaprajziban elől-