121307. lajstromszámú szabadalom • Motor

Megjelent 1939. évi november lió 15-én. tu> ámki MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 121307. szám. V/d/2. OSZTÁLY. — Scit. 3333. ALAPSZÁM. Motor. Schmall Henrik ácsmester, Györe. A bejelentés napja 1937. évi március hó 9-ike. A ma ismert szerkezeteknél a hengerben a dugattyú ki-be jár, amiért a gép a hasznos munka mellett káros munkát is végez. És pedig holtpontban a dugaty-5 tyút megállítani, majd újra elindítani kell és csak azután következik, az új munka-ütem. A ma általában ismert szerkezetek nehezek, mert nagyobbrészt lendítőkereket kell alkalmazni. 10 Ezzel szemben a találmány a ma ismert szerkezetek káros munkáit csökkenti, mert a dugattyúk irányukból el nem térnek, ugyanis a főtengely körül körgyűrűszerű járatban futnak. Minél 15 nagyobb átmérővel bír a kör gyűrűshenger, annál több robbanást lehet alkalmazni egy fordulatban. Míg az eddigi négyütemű motornál, ha egy fordulatban négy robbanás van, nyolc henger 20 működik, ezen találmánynál viszont csak négy tápláló-hengert kell alkalmazni. A körgyűrűn a hűtést az elzárótól a kipuffogóig kell alkalmazni, azon a részen, ahol robbanás nem történik, hűteni nem 25 kell. A tápláló hengerekben robbanás nem történik, azért ezek könnyebbek lehetnek. Mindezek értelmében a találmány szerinti motor súlya az eddigiekhez képest, kisebb lesz. 30 A szerkezet főrészei: állványba rögzített, tehát helyben maradó főtengely és patkó-alakú keresztmetszetű körjárattaJ bíró körgyűrű, melynek végtelen sok keresztmetszetben felvett szimmetria-35 tengelyei, mint alkotók, egy kúpot képeznek, mely kúpnak csúcsa a főtengely tengelyvonalába esik. Kisebb átméretű körgyűrűjáratnál csak két robbanást alkalmazva, az elzárólemez útja oly hoszszú, hegy az ellenkező oldalt a körgyűrű járatát metszené, minek elkerülése végett célszerű, ha a körgyűrű felfelé kúposán tágul. Nagyobb átméretű körgyűrűjárattál, ha több robbanás van alkalmazva, a kúpszerű kiképzés nem kell. 46 A főtengely körül forognak a táplálódugattyúk, melyek az adagolást, valamint a légsűrítést végzik. A körgyűrű kör járatában pedig két egymással 180°-íi szöget bezáró dugattyú fut körben. A 50 köigyűiű körjáratában a gyújtógyertyával ellátott gyujtetér van, hol a robbanás történik, melynek hatása a dugattyút ellöki a kipuffogó nyílásig, miáltal a körből kb. 120 fokú utat tesz meg. A további 55 60 fokot mozgási energiája révén teszi meg, miker a másik dugattyú k.erül gyújtási helyzetbe. A főtengely tengelyvonalán átmenő síkban mozgó elzárólemez a körgyűrű körjáratát a szükséghez képesi 60 elzáija és nyitja, miáltal záró helyzetben a dugattyúval a gyűrű belsejében robbanó teret fog közre, míg nyitott helyzetben kipuffogás után helyt ad a másik dugattyúnak, hogy az érjen a gyertya 65 alá, hogy azután újabb zárással újabb robbanó-teret képezzen. A folytatólagosan beálló robbanások következtében a dugattyúkhoz kapcsolt szerkezet az állványzatra szerelt fő- 70 tengely körül forog. Ugyanezen elv alapján patkó-alakútól eltérő, más keresztmetszetű körgyűrűjárat, avagy két dugattyú helyett több dugattyú alkalmazásával szerkesztett 75 motor előállítása is lehetséges.