121270. lajstromszámú szabadalom • Nehézolaj-elgázosító
121270. pontosan elrendezett köpenygyűrűk az elegyben örvényléseket idéznek elő, melyek még a hengerben is fennállanak és az elegy lecsapódását ugyancsak megaka-5 dályozzák, úgyhogy utóbbi finoman porlasztott állapotban jut a hengerbe. A találmány szerinti porlasztónak az ismert nehézolaj-elgázosítókkal szembeni jobb hatást biztosító, további új jelleg-10 zetességeit a rajzóikkal kapcsolatos alábbi ismertetés tartalmazza. A mellékelt rajzok a találmány szerinti elgázoisító foganatosítási példáját szemléltetik, mi mellett az 15 1. ábra az elgázoiSÍtó axiális metszete; a 2. ábra az 1. ábrának a II—II sík szerint nagyobb léptékű metszete; a 3. ábra a 2. ábrának III—III sík szerinti metszete; a 20 4. ábra a keverő&zerkezet nagyobb léptékű axiális metszete és az 5. ábra az elgázosíió oldalnézete, illetve részbeni metszete. Az elgázosíió vízszintes síkban (1) és 25 (9) részekre osztott, körkeresztmetszelű tokból áll, melynek (9) részében ennek (15) fenekébe,z rögzített, tengelyirányban elrendezett (14) fúvókatartó van. A (14) fúvókaiartó a (9) tokré&z (21) kamrájában 30 megfelelően kialakított (25) toldat (20) légtölcsérébe ér. A (21) kamra nehézolajat tartalmaz, melynek beömlését a (12) úszó és (11) szelep szabályozza. A nehézolaf a (10) csövön át jut az elgázosítóba. A 35 (14) fúvókai ártót a (21) olajkamrával a (28) vezeték köti össze. Iszap vagy másefféle behatolását a (28) vezetékben szita akadályozza meg. A (14) fúvókatartó felső részében középponti nyílás kiképzett, mely 40 felé a fúvókatartó furat,a kúposán keskenyedik. A fúvókaiartó furatában a felső részén zári. és c részén keresztidomú liasítékkal ellátott (18) csövecske tömi tetten és tengelyirányban eltolhatóan vezetett. 45 A (19) hasíiékok e íúvőkacso hosszának egy részére is kiterjednek, miáltal rugalmas lemezrésziek keletkeznek. A (18) fúvókacső alsó széle alá nyúló,, kúpos végű, kiálló (27) szabályozócsavarral a fúvóka-50 csövet úgy állíthatjuk he, hogy a (11) fúvókaiartó felső része a keresztirányú (19) hasíié,kokat kisebb-nagyobb mértékben összeszorítja. A (14) fúvókaiartó felső részét a csonka-55 kúpalakú (22) köpeny veszi körül s ebben a köpeny belső üregét a (20) légtölcsérrel összekötő (31) nyílások vannak; a (22) köpeny felső része, közvetlenül a fúvókatartó fejrésze fölött, a fúvókaszerüen bővülő (13) toldattal van ellátva. A (20) 60 légtölcsér a (15) fenékhez csatlakozó (16) légvezetékkel van összekötve, melyeken át esetleg előmelegített levegő szívható be. A (20) légiölcsér a (14) fúvókatartó fölött a (33) kamrává bővül, melyben a ke- 65 verőszerkezet van elrendezve. É szerkezet a helytálló, (8) küllős koszorúból: áll, melynek küllőlapjai a tengelyiránnyal párhuzamosak és a kerék közepe felé keskenyedők. E (8) küllős koszorú mindkét olda- 70 Ián a (8a) szárnyas kerekek elrendezettek, melyeknek szárnyai a hossztengely körül kissé elforgatiittak és a kerékközép irányában szintén keskenyedők. A szárnyas kerekek a küllős keréken rögzített csap 75 körül golyóscsapágyban forgathatóan ágyazottak. A (33) kamra a szárnyaskerekek fölött a (2) fojtószeleppel ellátott (1) szívócső irányában kúposán keskenyedik. E (7) részben a csonkakúpalakú (7a) kö- 80 penygyűrűk egymásban központosán s egymást ól megfelelő' távolságban elrendezettek. E (7a) köpenygyűrűk közölt a sugárirányú (7b) közfalak csavarmenetesen elrendezetlek. 85 A nehézolaj-elgázosító üresjárati fúvókájáho'z, illetve (5) csatornájához a (6) fúvókával ellátott (17) benzinelgázosító csatlakozik. Az üresjárati (4') fúvókát a (2) foj iószeliepen elrendezett (3) rugalmas le- 90 mez zárja el, melynek anyaga acél, bőr, sitb. lehet. A rugalmas lemez kialakítása olyan, liogy a (2) fojtószelep záróhelyzetében áz üresjárati (4) fúvóka az, (1) keverék csővel közlekedik. 95 A (8a) száriiyaskerekek csapágyai a kívülről szabá lyo/ütl (23) kenőberendezés segítségével kenhetők, mimellett áz olaj vagy zsiradák (24) vezetéke esetleg a (8) küllőkoszorú egyik küllőjén elrendezett. 100 Az elgázosíió tokjának (9) része előnyösen vízszintes síkban kettéoszott. A felső (9a) io,kré,s.znek középponti elrendezésű, lefelé bővülő cső alakjában kiképzett (25) toldata van, mely a (9) tokrésszel együtt 105 a nehézolaj üzem anyag kamráját alkotja. A (9) és (9a) tokrésizeket megfelelőien kialakítóit excenteres .zárókapcsok rögzítik egymáshoz, úgy hogy a tok kényelmesen és gyorsan szétszedhető és a (19) por- 110 lasiztófúvóka könnyen, hozzáférhető. A nehézolaj-elgázosítón az üzemet gyorsító (29) szivattyú elrendezett, melynek (30) dugattyúját a (2) fojtószelep (32) forgási tengelye a (34) kar segítségével oly- 115 képen működteti, liogy a fojtószelep nyitásakor a (18) fúvókánál visszaszívó hatás lép lel. A szivattyúval létesített nyomás
