121212. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőanyagot befecskendező szerkezet belső égésű erőgépekhez

rVTegjelent 1939. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 121312. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — 1. 4172. ALAPSZÁM. Tüzelőanyagot befecskendező szerkezet belső égésű erőgépekhez. Aeroplani Caproni S. A. cég és Fuscaldo Ottavio mérnök, Milano. Pótszabadalom a 118631. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1937. évi augusztus hó 9-ike. A találmány a 118.631. számú törzsszabadalom szerinti tüzelőanyagot befecskendező szerkezet tökéletesített kivitelére vonatkozik. 5 A 483.454. számú brit szabadalmi leírás a fenti törzsszabadalom tárgyának oly kiviteli alakját ismerteti, amelyínéi a szávaittyú teljesítménye, illetőleg befogadó képessége a motor járása közben a szelep 10 löketének változtatásával szabályozható. Az ilyen készülék lehetővé teszi, hogy a géppel a rajjz 1. ábrájában feltüntetett diagramm (U) hasznosítási görbéje mentén dolgozzunk, amely esetben a viszonyla-15 gosan legkisebb fogyasztást érjük el, melynek változását az, (u) görbe mutatja- Evégből a szivattyúval szállított folyadék menynyiségét szabályozó szerkezet és a légbevezetést szabályozó szerkezet emeltyűi egy-20 mással kényszerűen összekötheltők és ezeket úgy álllíthatjuk, hogy a tüzelőanyag nyomása és a belövelés időtartaima állandóak. Ha viszont az emeltyűkelt a legnagyobb 25 (M) teljesítménynek megfelelően állítjuk be és a külső ellenállást fokozatosan növeljük, úgy hogy a gép fordulatszáma csökken, akkor a (p) fajlagos fogyasztási görbének megfelelő (ú. n. potenciális) (P) 80 görbén dolgozunk. Ezek a fogyasztások fokozatosan nőnek, amint a fordulatszám csökken, mert ebben az üzemállapotban a hengereik levegőtöltése állandó és ekközben a befecskendezés időtartama folyton 85 nő. Ez a növekedés abszolút értékét tekintve nagyobb, ha a gép a potenciális (P) görbe mentén dolgozik, mert ebben az esetben, miután a befecskendezés oly kamrában megy végbe, ameílyben az abszolút nyomás alacsonyabb, az, magasabb 40 nyomáson folyik le. Ezt a hátrányt teljesen kiküszöbölhetjük, úgy, hogy a fogyasztás minden üzemi állapotban az elméleti legkisebb értékre csökken azzal, hogy a gép fordulatszámának í5 csökkenésével a befecskendezés időtartamát, vagy a befecskendezett tüzelőanyag nyomását, vagy a kettőt egyidejűleg csökkentjük. Ez a művelett azonban nem végezhető önműködően, de ez a hátrány két 50 lépésben részben kiküszöbölhető. Az első lépés az, hogy a fogyasztást az elméleti legkisebb értékre csökkentjük, első sorban abban az esetben, ha a gép túlnyomórészt a (P) görbe szerint, vagy az; (U) görble 55 szerint dolgozik. (A gép mindenkori rendeltetésétől függ, hogy az a két görbe közül melyiknek a mientén dolgozunk.) A második lépés abban van, hogy a fogyasztást mindkét esetben kisebb értékre 60 csökkentjük. Az első lépésnél azt az ismert 4ényt hasznositjíuk, mely abban van, hogy a motor fordulatszámának a szívólöket közben való csökkenésékor a tápvezetékben a sza- 65 bályozó fojjtószelep előtti és mögötti nyo-1 mások közötti különbség a következő szabály szerint változik: ez a nyomáskülönbség [(a, c) vonal szerint] nő, ha amotor az (U) görbe mentén dolgozik és a (D;-vo~ 70 nal szerint csökken, ha a motor a (P) görbe szerint dolgozik. Mindkét esetben