121133. lajstromszámú szabadalom • Rázószerkezet

Megjelent 1939. évi augusztus hé 1-én. MA6YAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 121133. SZÁM. XVII/f. (XVII/d., ¥III/a.) OSZTÁLY. V. 3756. ALAPSZAM. Rázószerkezet. Aktiebolag-et Vibro-Betongr cég-, Stockholm. A bejelentés napja 1938. évi április hó 23-ika. A találmány rázószerkezet, melynél forgómozgás kelt rezgéseket, még pedig célszerűen a forgómozgásnál nagyobb frekvenciájú rezgéseket. A rázószerkezet 5 forgómozgása tetszőleges módon, például motorral, motorral hajtott tengellyel stb. létesíthető. A gerjesztett rezgések szilárd testek, folyadékok vagy gázok rázására használható fe], mégpedig vagy úgy, hogy 10 a rázószerkezet közvetlenül hat az említett testekre, vagy pedig a rázószerkezetekkel kapcsolatos szerkezetek, pl. membránok, sziták, formák, vályúk, ülepítőasztalok stb. közvetítésével. E rázó-15 szerkezetek különösen betonöntö-, illetőleg -sűrítőgépekbe bedugható nagyfrekvenciás vibrátorokként használhatók. A találmány előnyei és céljai az alábbi leirásból és a csatolt rajzokból tűnnek 20 ki. Az 1., 2. és 3. ábrák a talájmány mechanikai alapelveit érzékellető diagram; mok. A 4. ábra oly rázószerkezet, melynél a 25 rezgéskeltő forgórész a rezgőrész belső felületén-.gördül le. Az 5. ábra hasonló szerkezet, melynél a . rezgéskeltő forgórész a rezgőrésszel ez utóbbiból kinyúló sztrv útján van össze-80 kötve. A 6'—12. ábrák a találmány szerinti rázószerkezetek különböző kiviteli alakjait szemléltetik. Már javasolták, különösen képlékeny 35 masszák, pl. betonkeverékek rázására, rezgések létesítését mechanikai eszközök, mégpedig két végükön ágyazott forgőt tengelyek útján, mély tengelyekkel oly 40 45 súlyok vannak szilárdan összekötve, melyeknek súlypontja a tengely tixisához képest excentrikus. Ha a tengely nagy sebességgel forog, az excentrikus súlyok a rendszerben rezgéseket gerjesztenek. A rezgésszám természetesen a forgótengely fordulatszámára van korlátozva, mert a rezgésszám egyenlő a tengely fordulatszámával. A beton rezgetése esetében azonban igen nagy frekvenciájú rezgések alkalmazása kívánatos. Nagyfrekvenciájú rezgéseknek mechanikai 50 úton foganatosított gerjesztésének egyetlen alkalmas és ismert módja tehát az volt, hogy a forgótengelyt motor útján, nagy fordulatszámmal hajtották; emellett a motor a tengelyt vagy közvetlenül 55 hajtotta, vagy pedig a motor és tengely közé iktatott hajtómű útján. Az elsőnek említett megoldás erősebb és megbízhatóbb szerkezetet ad, de a maximális forgási sebesség, mely a tengelynek ad- 60 ható, a hajtómotor forgási sebességére van korlátozva. Villamos motorok esetében e sebesség rendesen a villamos áram frekvenciájára van korlátozva, mert csak váltakozó áramú motorok használhatók 65 előnyösen a szóbanforgó célra. Hajtóművek alkalmazása növeli a berendezési költségeket és a szerkezetet érzékenyebbé teszi, különösen ott, ahol hajlékony tengelyeket alkalmazunk a motorral hajtott 70 hajtómű és a rezgőrész között; ekkor ugyanis a tengely tartóssága tetemesen csökken a gyakran megkívánt, rendkívHíí -«' nagy sebességeknél. - a,. A'találmány nemcsak az említett háft- "75 rányokat, háném számos más hátrányt '