121064. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó kerékpárra
131064. 1. ábrája a szerkezet kiviteli alakját elölnézetben — a lánckerék oldaláról tekintve — ábrázolja, egy., a főtengelyre merőleges síkkal átmetszve. A 5 2. ábra ugyanezt felülnézetben és részben metszve ábrázolja. A beépítés módjának feltüntetésére a kerékpár vázának csak lemetszett csonkjai vannak jelölve. Az (a) főtengelyre, ékelt (b) fogaskerék 10 ebben az esetben három (c) bolygókerék fogaiba kapaszkodik. E bolygókerekeket a (d) tárcsa hordozza, mely egybe van építve az (e) hüvellyel, erre pedig (f) lánckerék van ékelve a csapágyon kívül. 15 A hüvely a főtengelyhez viszonyítva is el van látva (g, h) csapágyazással, úgy,; hogy azon szabadon elíoroghat. A bolygókorekek felerősítése (i) csapokkal történik. A külső (j) dob, mely-20 ne k belsőfogazású (k) fo^koszorúja arra való, hogy a síkmemeti kapcsolás létesítésekor a jobboldali tárcsa megfelelő (1) fog-azásába bekapcsolódjon, hegymeneti kapcsolásban pedig a bolygókerekekeL le-25 gördítse. Külső felületén kúppalásttal van határolva, amiáltal tengelyirányú eltolással frikciósan lehet a sebességváltóház megfelelő (m) felületéhez kapcsolni. Az eltolás érdekében a dob még (n) csúsz-30 tatógyűrűvel és (o) csatlakozó karral van ellátva. Az ábrázolt helyzet a szerkezetet hegymeneti kapcsolásban mutatja. Ha ugyanis a kerékpározó a (p) lábhajtókarok segít-35 ségével a főteng'elyt forgásba hozza, ezzel együtt forog' a ráékelt (b) fogaskerék. Ez a fogaskerék forgatni igyekszik a hozzákapcsolódó bolygókerekeket saját tengelyük körül, azonban a boly gókerekek kap-40 csolódnak az őket körülölelő, és jelen esetben megfogott, belsőfogazású fogkoszorúba, azon legördülnek és magukkal viszik a hordozó (d) tárcsát, — ezzel együtt pedig a hajtó lánckereket is. A geometriai összeffüggésekből nyilván látszik, hogy a 45 lánckerék forgása lassúbb lesz, mint a főtengelyé, de forgatónyomatéka megfelelő arányban növekszik. A síkmeneti kapcsolás létesítésére a (j) dobot az emelőkar segítségével annyira, f>C kell eltolni, hogy annak fogai bekapcsolódjanak a jobboldali tárcsa fogai közé. Telíintve, hogy ez a kapcsolódás egy teljesfogkoszorú mentén történik, túlterhelés vagy törés veszélye nem forog fenn,. 55 Lehet oly megoldás is, melynél az Utóbbi fogazás hélyett írikciós kapcsolat (pl. kúpos felületek) van alkalmazva, vagy, ellenkezőleg, a dob itt bemutatott írikciós kapcsolása helyett, megfelelő kikép- 6C zésse'l, más mechanikai kapcsolat jön létre a dob és a ház között. Szabadalmi igénypontok: 1. Sebességváltószerkezet kerékpárra azzal. jellemezve, hogy a lábítók főten- 81 gelyére ékelt fogaskerékbe belső fogazású fogkoszorún legördíthető bolygókerekek kapcsolódnak, mimellett a bolygókerekek tengelyei a lánckereket tartó és a főtengel3r re lazán szerelt 7( hüvelyhez vannak erősítve. 2. Az 1. alatti szerkezet kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a belsőfogazású fogkoszorú a főtengelyhez képest axiálisan eltolható és eltoláskor vagy a 71 sebességvállóház falához, vagy a bolygókerekeket hordozó tárcsához oldhatóan kapcsolódik. 3. A 2. alatti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kapcsolat lé- 81 tesítésére va,gy egyik oldalon frikciósan egymásba csúszó felületek, másik oldalon pedig egymásba kapcsolódó fogazás van, vagy mindkét oldalon fogaskapcsolás, vagy mindkét oldalon § írikciós kapcsolás nyer alkalmazást. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.
