121056. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű motor

2 131056. tüntetett, háromágú (5) lemezrugó szorít. Hogy a (4) tolattyútárcsa a (tij) forgattyúval cgyüttforogjon, a tolattyútárcsán tengelyirányú (15) csapok van-5 nak megerődítve, amelyek a forgattyú megfelelő furataiba hatolnak. A (b) tengelyré:szel egydarabot alkotó (6^ forgatlyút a (7) tengelyrésszel egy darabból való (7j) forgattyúval (8) forgattyúcsap 10 köti össze, amelyhez (9) hajtórúd csatlakozik. A (10) munkahengirben mozog a (11) dugattyú, amelynek homlokfalában helyezkedik el a (12) szelep. A (10) munka-15 heng rt (13) hűtőköpeny veszi körül és utóbbinak alsó részéhez a (14) kipuffogócsővezetékek csatlakoznak. A bemutatott foganatosítási példa szerint a (11) dugittyú felső részében erős 20 (22) bordát képezünk ki, amelybe a (23) szelepvezetéket célszerűen besajtoljuk. Hisonló módon erősítjük meg a (17) dugattyúcsapot is. Magát a szelepfészket a (11) dugattyú homlokfalában képez-2b zük ki. A fentiekben leírt kétütemű motor működése a következő: Ha a (11) dugattyú az 1. ábrán feltüntetett al«ó holtponti állásából felfelé 30 halad, akkor a (10) munkaheng'jrben nyomásnövekedés, az (1, 2) forgattyúházban pedig légritkulás áll elő. Az így keletkező nyomáskülönbség a (12) szelepet zárva tartja. A (4) tolattyútárcsán 35 lévő (24) bebocsátónyílást úgy helyezzük el, hogy az a gázbevezetést körülbelül akkor nyissa, mikor a (11) dugattyú felső állásában van. A forgattyúház és a hengernek a (11) dugattyú alatti része 40 tehát megtelik keverékkel, amely a forgattyúház (1) oldalfalában létesített (25) furaton át áramlik be (1. ábra). E furatot célszerűen úgy helyezzük e], hogy a furatközéppontot és a motortengely kö-45 zépvonalát összekötő egyenes a tengelyközépvonalon átmenő vízszintessel mintegy 20—30° szöget zárjon be. A forgattyúházba jutott keveréket mármost a lefelé haladó dugattyú sűríti. 50 Az így növekedő nyomás tehát kinyitná a (12) szelepet. Nem szabad azonban figyelmen kívül hagynunk, hogy a hengertérben robbanás történt és így ott a nyomás lényegesen megnőtt. Mikor azon-55 ban a munkalöket befejeztével a (10) henger (26) kiömlőnyílásai (1. és 4. ábra) felszabadulnak és az égéstermékek a szabadba távoznak, a forgattyúházban ez alatt sűrített keverék nyomása nyitja a (12) szelepet és a munkahengerbe a 60 (23) szelepvezetékkel irányítottan betóduló keverék, nagyobb nyomásánál fogva, a (26) nyílásokon át kiszorítja a még visszamaradt égéstermékeket. A keverék beáramlásának és az égéstermékek 65 kiszorításának irányát az 1. ábrán néhány nyíl jelzi. A találmány szerinti megoldás a gázok kívánt áramoltatására — miként a bevezetésben említettük — módot nyújt, 70 minthogy egyrészt a (26) kiömlőnyilások bőségesen méretezhetők, másrészt a friss keveréket e kiömlőnyilásoktól a (22) borda és (23) szelepvezcték eltéríti. Az esetleges szelepkopogás kiküszöbölésére 75 a (12) szelepet rugóval zárhatjuk. A (4) tolattyútárcsa a fentiek szerint külön (3) ágyazatban forog és abba (5) rugó szorítja. A megoldás azonban a 3. ábrán feltüntetett kiviteli példa sze- 80 rint olyan is lehet, hogy a (41

) tolattyútárcsát mereven erősítjük a (61

) forgattyúhoz, sőt az evvel egydarabból is lehet. De ez esetben az (1) forgattyúházhoz erősített (18) szívócső végében, ten- 85 gityirányban elmozogható olyan (19) betétcsövet alkalmazunk, amelyet (27) csavarrugó állandóan a (41

) tolattyútárosához szorít. A (19) betétcsőnek a (41

) tolattyútárcsán súrlódó felületében 90 célszerűen olaj hornyokat létesítünk. Előnyös kiviteli alak végül az, amelynél a tolattyútárcsában létesített beömlőnyílás viszonylagos helyzete a (8) forgattyúcsaphoz és a (18) szívócsőhöz ké- 95 pest változtatható. Szabadalmi igénypontok: 1. Kétütemű motor, amelynél a ínunkaheng.rbe vezetendő keverék a zárt forgattyúházon megy át, azzal jelte- íoo mezve, hogy a forgattyúház belső oldalához simuló, a forgattyúval együttforgó és bebocsátónyilással ellátott tolattyútárcsája van, a forgattyúház falába pedig a bebocsátó- 105 nyílással együttműködő szívócső torkol. 2. Az 1. igénypontban védett kétütemű motor kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a szívócsőtorkolat közép- no pontját és a motortengely középvonalát összekötő egyenes a tengely-