120852. lajstromszámú szabadalom • Sínérintkező
2 120852. visszacsapó szeleppel is, melynek szűk kerülővezetéke, vagy más hasonló hatású szerve van. Ebben a rendszerben a higanytöltést úgy méretezzük, hogy a (11) szint 5 távolsága a fojtócsatorna (12) legmagasabb pontjától nagyobb, mint a másik rendszerben. A (17) térben uralkodó nyomás a (16) diafragmát terheli, mely diafragma önmagában ismert módon lassan 10 egyenlíli ki a nyomást a (17) tér és a mindenkori külső légnyomás között. A (16) diafragma természetesen a nyomótér bármely más helyén is elrendezhető. Nyugalmi állapotban a (17) térben ural-15 kodó nyomás a (16) diafragma útján a külső légnyomással kiegyenlítődik. Ennek következtében a higany minden egyes csőrendszerben a közlekedő törvény alapján, egyensúlyban van. A (13) érintkezőhöz 20 áramkör csatlakozik, mely a (14) érintkezőn át zárul, a (15) érintkező viszont nyitott helyzetben van. Ha a (18) sínen jármű halad el, úgy az összeszorítja az (1) kamrát és a (17) 25 térben túlnyomás keletkezik. Ennek következtében a higany felszine az (5) és (7) csövekben lesüllyed, miközben a (10) duzzasztótárcsa következtében, a lesüllyedés a (7) csőben lassabban megy végbe, mint SO az (5) csőben, ahol a nyomás gyakorlatilag ellenállás nélkül érvényesülhet. Ha azonban az (5) csőben a higany felszine csak keveset is csökken, akkor a higanyfelszin eléri a (9) pontot, amikor a még rneg-35 maradó túlnyomás a (4) csőszáron át, a levegőnek a felső furaton való kiömlése következtében, kiegyenlítődik. Mivel az (1) nyomótestre a nyomás csak igen rövid ideig hat, ez hamarosan visszatér ki-40 indulási helyzetébe és megmarad abban mindaddig, amíg felette; a jármű következő tengelye el nem halad. Mivel azonban az (1) nyomókamra összeszorítása következtében keletkezett túlnyomás kiegyen-45 ütődött, a (17) térben depresszió keletkezik, mely aránylag hosszabb ideig tart, mint a lökésszerűen fellépett túlnyomás. A depresszió következtében a higany az (5) csőben azonnal felemelkedik és pedig 50 mindaddig, míg a (4) és (5) csőszárak közötti szintkülönbség megfelel a depresszió nagyságának. Ezenkívül a depresszió következtében a higany a (7) szárban is emelkedni törekszik, az emel-55 kedés sebességét azonban a (10) duzzasztótárcsa késlelteti. Ugyanekkor a (6) csőszárban a higany felszine süllyed, még pedig mindaddig, amíg a (6) és (7) császárban fennálló szintek különbsége egyensúlyban van a (17) térben uralkodó 60 depresszióval. Ennek az a következménye, hogy a (13) és (15) érintkezők közölt az áramkör záródik, míg egyidejűleg a (13) és (14) érintkező között megszakad. Ha az ,(1) nyomótest felett a jármű követ-< 65 kező tengelye halad el, úgyhogy a nyomás a (17) térben ismét megnő, akkor az (5) csőszárban lévő érinlkezőfolyadék ismét akadálytalanul mozog lefelé, az esetleg még meglevő túlnyomás a leírt módon 70 a (4) császáron át kiegyenlítődik, de a rövid ideig tartó túlnyomás befejezése után, az érintkezőfolyadék az (5) csőszárbain ismét azonnal emelkedik. A túlnyomás a (7) csőszárban nem hat úgy, mint az 75 (5) esőszárban, mert a (7) csőszárban az áramlás sebességét a (10) duzzasztótárcsa erősen csökkenti. A (7) csőszárban tehát a rövid ideig tartó túlnyomás az abban felemelkedelt folyadéknak csak kis mér- 80 tékű süllyedését okozza. Miután az utolsó tengely is elhagyta az (1) nyomótestet, a (7), illetőleg (17) térben uralkodó Lúlnyomás a (16) diaíragmán át kiegyenlítődik. 85 Szabadalmi igények: 1. Sínérintkező, amely a sín áthajtásával működtetett nyomó-, vagy szívókamrából és egy érintkezőtestből van, melyre jellemző, hogy a nyr omó- vagy 90 szívókamrában létesített túlnyomás vagy depresszió közlekedőicsövek két vagy több olyr rendszerére hat, melyek hatókörzete egymástól független és amelyekben folyadék van. 95 2. Az 1. igénypontban védett sínérinítkező kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a közlekedőcsöveknek (5) és (7) a nyomó kamrához (1) legközelebb eső két szára egymástól eltérő keresztmet- 100 szetű. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban védett sínérintkező kiviteli alakja, melyet a közlekedő csövek egyik rendszerébe épített, a közegáramlást fojtó szarv (10) jel- 105 lemez. 4. A 1., 2. vagy 3. igény pontokban védett sínérintkező kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az egymással közlekedő csövek egyik rendszerének két szára lift (4, 5) van, melyek közül az egyik csőszár (4) keresztmetszete a másik csőszár (5) keresztmetszetének többszöröse. 1 rajzlap melléklettel. Pailas nyomda, Budapest.
