120815. lajstromszámú szabadalom • Mótorhenger és eljárás annak előállítására

Megjelent 1939. évi június hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 120815. szám. XVT/g. OSZTÁLY. — F> 8231. ALAPSZÁM. Mótorhenger és eljárás annak előállítására. Fichtel & Sachs A.-G. cég- Schweiufurt-ban. A bejelentés napja 1937. évi december hó 3-ika. Németországi elsőbbsége 1936. évi december hó 5-ike. Alumíniumból vagy alumíniumötvözetekből álló motorhengerek gyors kopásának elhárítására ismételten javasolták már a dugattyú futófelületének bevonását kemé-5 nyebb réteggel. Éhez pl. megfelelő rendszabályok alkalmazásával az ismert fémfecskendezési eljárást ajánlották, hogy ekként vasból vagy más fémből való réteget létesítsenek. A futófelületein keményfémek v galvános lecsapatása révén is létesítettek bevonati réteget, ezenkívül a henger furatába hidraulikus préssel vasból vagy acél bál való futóperselyt is beszorítottak. Mindezek az eljárások hátrányosak annyiin bai), hogy a dugattyú futófelületét alkotó bevonat és a tulajdonképeni könnyűfémhenger közötti összeköttetés nem kielégítő és a motor dolgozása közben a hőelvezetés hiányos. 20 A találmány szerint a jelzett hátrányokat kiküszöböljük azzal, hogy a henger íutóperselyét folyékony fémnek, célszerűen vasnak, acélnak, vagy kemény aluminiumötvözetnek az aluminiumhengerbe való 25 öntése révén állítjuík elő, pl. utólag könynyen eltávolítható külön niag alkajimazásával. A folyékony fémet kiváltképen előnyösen a hengerben központosított mag közép-30 furatán át öntjük be és a fém e furat alsó végén hozzájacsatlakozó, a hengerfalhoz vezető csatornákon át jut a henger és a mag közötti gyűrűs térbe, amelyben a folyékony fém a felső széléig felszáll 35 és a könnyűfémből való henger belső felületével szilárdan összekötődik, amikoris a két anyag egymással esetleg ötvözedhet is. Ez a henger hütőbordái felé jobb hőátmenetet eredményez. A különböző szerkezeti anyagok közötti 40 összeköttetés még javítható azzal, hogy a beöntés közben a hengert a maggal együtt tengelyvonala körül gyorsan forgatjuk, amikoris a röpítőerő a folyékony fémet nagyobb nyomással hajtja a gyűrűs hézagba 45 és a henger belső felületéhez szorítja, ezenkívül ennek folytán tömörebb réteg is létesül. A rajzon a találmány szerinti futópersely vagy betéthüvely a találmány szerint 50 való előállítására alkalmas berendezés foganatosítási példájának oly vázlatos metszete látható, mely a röpítés lehetővé léhalére alkalmas szerveket is mutat. A könnyűfémből való (3) hengert (9) 55 befogótuskók rögzítik a (2) tartószerven, mely egyúttal a (3) hengert alul. el is zárja. A henger furatába (5) középfurattal készült, esetleg többrészű (4) magot helyezünk akként, hogy a (3) henger belső 60 felülete és a (4) mag köpeny felülete között a (6) gyűrűs hézag marad, melynek sugárirányú mérete az előállítandó bélés és az ennek létesítéséhez használt fém folyékonyságához igazodik. A (3) hengert 65 felső végét a (4) mag vállrésze zárja és itt a henger furatában a (7) bővület van, melynek révén a bélést a hengerben lethorgonyzó karima létesül. Az (5) furat alsó végén e furatból kiinduló^ sugárirányú 70 (8) csatornák vannak, melyek az (5) furatot a (6) hézaggal összekötik. Pontos központosítás céljából a (2) tartószerven mélyedést alkalmazhatunk, amelybe a (4)