120759. lajstromszámú szabadalom • Árboc repülőgép antennáinak megerősítésére

Megjelent, 1939. évi június hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 120759. SZÁM. V/h. (Vll/j.) OSZTÁLY. — J. 3958. ALAPSZÁM. Árbóc repülőgép antennáinak megerősítésére. Junkers Flugzeugf- und Motorenwerke A. G. Dessau. A bejelentés napja 1938. évi július hó 18-ika. Németországi elsőbbsége 1937. évi július hó 21-ike. A találmány oly árboc, mely repülőgépek megerősítésére alkalmas. Ismeretes, pl. fából vagy más szigetelő anyagból készült árboc, melyet a repülőgéptörzs kö-5 zépső vagy elülső részére erősítenek s amely az antenna, ü. n. rögzített antenna, megerősítésére való s mely az árboctól, pl. az oldalkormány vezérsíkjáig terjed, s rendszerint a szokásos híradást szolgálja. 10 Ez az antenna az árboccal, a vezérsíkkal és ilyképpen a repülőgép törzsével szemben szigetelt és különleges levezetéssel bír, mely vezetői összeköttetésben áll az antenna és a repülőgép belsejében elhelye-15 zett vevő- és adóbere [idézéssel. Ez a menetszélnek különösen kitett levezetés nem kívánatos légellenállást okoz. Amennyiben a repülőgép a szokásos liíradószfolgálatot célzó vevő- és adóberande-20 zésen kívül még további vevő- és adóberendezéssel, pl. rádióval irányított repülés és vakleszállás részére szolgáló adó- és vevőberendezéssel is el van látva, úgy a rögzített antenna megerősítésére való árboc 25 belseje üres és ebbe az üregbe egy rúdantenna, ú. in. pofásantenna nyer elhelyezést, amelyet tetszés szerint a rádiószolgálatot végző berendezés részeként vakleszállásra, vag3r

pedig az irányított repülésre 30 használhatunk. A rögzített antenna felerősítésére való árboc belső részének ily pofás rúd alakú kialakítását azért választották, hogy e pofás rúd miatt előálló többlet-légellenállást eÜ-35 kerüljék. Minthogy azonban arra kell törekedni, hogy az antennaárboc lehetőleg kicsi legyen, hogy az abból adódó légellenállást és súlytöbbletet minél kisebb mértékűre szorítsuk, ez okból e belső antennaárboc belsejében elhelyezett pofásrúdnak ío a méretei és különösen felülete is korlátozott, úgyhogy az általa felvett villamosenergia meghatározott értéknél nagyobb nem lehet. A találmány értelmében a rögzített an- 45 tenna kifeszí lésére való árboc jó vezető anyagból készül, a repülőgéptörzzsel szemben szigetelve van, egyben az adó- és vevőberendezés áramvezetőrésze s mint a rögzített antenna erősítőeleme, egyben adó- 50 és vevőelem is. Oly repülőgépeknél, amelyeknek csak egy — pl. a szokásos híradásra szolgáló — rögzített antennája van, ez az árboc a rögzített antennával vezetői összeköttetésben áll és ilyképenez 55 az antennának egy része és egyben levezetése, ami által többletlégellenállást okozó antennalevezetést elhagyhatjuk. Oly repülőgépeknél, melyeknek több vevő- és adóberendezésük van, ezt az árbocot a 60 megerősítésére való rögzített antennával szemben szigeteljük és mint rúdantennát, pofásrudat a további adó- és vevőberendezésekhez használjuk. Minthogy ennek az árbocnak nagyobb felülete van, nagyobb 65 villamosenergiákat vehet fel, miként ez az eddig ismert pofásrudaknál fennforgott anélkül, hogy ezzel nagyobb légellenállást idézne elő. Az árboc előnyösen szelvényes fémcsőből készül és a befogott végén me- 70 revítő hüvely van, melyet a repülőgéptörzsre erősített és a repülőgép határoló falain túl kiálló szigetelő test rögzít. Ez a kialakítás szerkezetileg könnyű és egyben olcsó. 75