120704. lajstromszámú szabadalom • Anyag, tüzelő és eljárás belső elégésű motorok üzemének feljavítására

120704. 7 alacsony forrpontú, igen különböző sebességeknél is aránylag nagy és lényegileg egyforma kopogásgátló képességű, s úgy találtuk, hogy ennek a vegyületnek is léíj nyeges, sőt célszerűen túlnyomó menynyiségben kell az elegyben lennie. A legtágabb működési illetve üzemi határok között legcélszerűbbnek bizonyult az olyan elegy, mely térfogatszázalékokban számított 10 25% ólom trimetil-etilt, 45% ólom dimetiletilt és 30% ólom trietil-metilt tartalmaz,. Az, elegy még egy vagy több más vegyületet, pl. orgános haloideket is tartalmazhat. így pl. a végleges elegy térfogatszázalékokban 15 23% etiléndibronúdból. 14% etiléndiklóridból éis 63% fenti ólomalkilHelegyből állítható össze. [ A használandó elegy mennyisége az alaptüzelő összetételétől és a kívánt kopogás-20 gátlás mérvétől függ. A fenti végleges, elegyből 1 cm3

-t szoktunk adni a forgalmi benzinekhez, ez a viszonyszám azonban változtatható. A gyakorlatban a végleges elegyet az 25 alap tüzelőben oldva alkalmazzuk, mikor is az elegy a tüzelőivel együtt megy át a karburátoron és a tüzelővel együtt oszlik el. Lehetne azonban az elegyet a tüzelőtől függetlenül is pl. az elosztóba be-30 vezetni, pl. befecskendezni. Ha a most említett alkileken kívül más alkileket, pl. ólom-tetranietüt és ólomtetraetilt is alkalmazunk, akkor a következő térfogatos összetétel ajánlatos: 4% 35 ólom-letrametil, 23% ólomtrimetiletil, 40% ólom dimetil-dietil, 27% ólom trietil-metíl. és 6% ólom tetraetil. Az ólom-etil-metilek, valamint az esetleg használt tetrametil- és tetraetü-óiom meny-40 nyiségviszonyai változtathatók, bogv az elegy különlegesen alkalmazkodjék bizonyos klimatikus viszonyokhoz, a gép szerkezetéhez és üzeméhez. Hideg időnek vagy alacsony sebességeknek főleg az az 45 elegy felel meg, mely több könnyen illó és kevesebb nehezen illó alkatrészt tartalmaz, mint az előbb ismertetett elegy. Ha ólom-tetrametil is van az elegyben, ebbőil ne vegyünk sokat, még nagy hidegben 50 is kevesebbet 15%-nál. Nagy melegben vagy túlnyomórészt nagy sebességeiknél a magasabb forrpontú alkatrészek, különösen az ólomtetraetil mennyiségét növelhetjük. 65 Más ólom alkilt is lehet még az elegyben használni, de legfeljebb csak aránylag kiis mennyiségben. Mindezen elegyeknél alkalmazhatunk járulékosan orgános haloideket is. Az elegyben az alapvető kopogásgátló 60 szer a három ólom metil etil (ólom-trimétil-elil~di metil- die-til és -metil-trietil) elegye, mely különböző összetételekbein egymagában, vagy más kopogásgátló adalékkal együttesen használható. , 65 Már említettük, hogy az ólom-trietilmeti] és az ólom-tetraetil főleg csak forrpontjaik tekintetében különböznek s ez a különbség forró időben kevéssé jön számba. Ilyen időiben használandó elegyben 70 tehát a kettő lényegileg egyenértékűnek tekinthető. Megállapítottuk, hogy a találmány szerinti kopogásgátló szerek alkalmazása esetén, még ha a tüzelő eloszlás az (A), (B), 75 (C) hengerek között egyenlőtlen is, az (A) henger kopogási hajlama oly mérvűre csökkenthető, mely már nem gátolja a motornak minden üzemviszony melletti jó teljesítményű üzemét. 80 Az elosztási tökéletlenségeket és azólomalkilek hatását eddig olyan benzinnel kapcsolatban ismertettük, mely az 1. ábrának felelt meg. Ha azt tételezzük fel, hogy a használandó benzin jellemző görbéj e lapos, 85 vagyis különböző frakciói lényegileg egyforma oktánszámúi! k, a 2. ábra (A) hengerének HUCR értéke a karburátor különböző le vegőt űze tő aránysai mellett is állandó marad, úgyhogy a 3. ábra (A) görbéje 90 közelítően egyenes vízszintes vonal lesz. Ha ilyen tüzelő használatakor a karburátor levegő-tüzelő elegye a maximális kopogásnak megfelelőnél dúsabb lesz. a (B) és (C) hengerek HUCR értéke gyorsabban 95 fog növekedni, mint ha az 1. ábrabeli tüzelőt alkalmaznak, mert most nincsenek jelen az alacsony kopogásgátló hatású nehéz végek. Ilyenkor tehát az (A) henger a (B) és (C) hengerekhez képest még 100 inkább rászorul azólom-alkilek segítségére. Ha az alap-tüzelő görbéje az 1. ábrabelivel ellentétes hajlású, vagyis a nehéz végek nagyobb kopogásgátló hatásúak mint a könnyűek, a karburátor levegőtüzelő 105 arányának dúsításakor a 2. ábra (A) hengerének HUCR értéke; csökkenni, a (B) és (C) hengereké pedig — az előző bekezdésben ismertetett esetnél jóval gyorsabban — emelkedni fog, éppen mert a 110 nehéz végek jó kopogásgátlók. Ilyenkor tehát az (A) hengernek még nagyobb szüksége van kopogásgátló adalékra. A 4. ábra (D) görbéje a legelterjedtebben használt benzintípusra érvényes. 115 Más, szokatlanabb benzinek esetén az ólomalkilek inherens kopogásgátló képességét feltüntető görbe a (D) görbétől leg-