120591. lajstromszámú szabadalom • Mozgásátviteli berendezés, villamosmotorral hajtott varrógépekhez

hajtótárcsának csökkentett sebességgel való közvetett hajtására, ami bizonyos munkákhoz, pl. a hímzéshez előnyös. A motor (9) tengelyére a (16) hornyolt 5 tárcsa van szerelve, amely a szükséges mozgást, hajtószíj révén, a varrógép haj tókerekére magára szerelt másik (16') hornyolt tárcsára viszi ált, A (16) hornyolt tái *CSíl fi (17) fogaskerékkel egy darabból 10 van. A (9) tengelynek a (18) bevágása van, amelyben a (15) csap körül forgatható (19) kilincs van, melyet a (20) rugó a (9) tengelyből kifelé feszít, úgy hogy az a (9) tengelyből kiáll. 15 Ha a (.16) 'tárcsa sebességét csökkenteni akarjuk, akkor a (9) tengelyre sebességesökkentőszerkezetet helyezünk. Ily sebességcsökkentőszerkezet a 4. és 5. ábrán van (feltüntetve ós két egymással kapcso-20 lódó és a. (23) tokban elrendezett (21) és (22) fogaskerékből áll. A (21) fogaskerék a (25) horonnyal ellátott (24) aggyal van a (9) tengelyre szerelve. A (22) fogaskerék a (26) aggyal egy darabból van; ez 25 agy a kis átmérőjű (27) fogaskereket hordja, az egész szerkezet a (9) tengelyről, ill. a (29) csapról levehető. Ha e sebességcsökkentőszerkezet nincs a (9) tengelyre helyezve, akkor a (19) ki-30 lincs, a (20) rugó hatása: alatt, a (9) tengelyből kiáll és a. (17) fogaskerékből és a (16) tárcsából álló szerkezet (28) hornyával kapcsolódok. Ennek kövtkeztében a motor (9) tengelyének mozgása a (16) hor-35 nyolt tárcsának, erről pedig — hajtószíj révén — a gép hajtókerekén levő (IC) hornyolt tárcsának adódik át. Ha a sebességcsökkentőszerkezetet a motor (9)!

< tengelyének a végére szereljük 40 olymódon, hogy a (26) agyat a helytálló (29) csapra toljuk avégből, hogy a (27) kis fogaskerék a (17) fogaskerékkel kapcsolódjon, a (24) agyait pedig a motor (9) tengelyére toljuk, akkor a (19) kilincs a 45 (.9) tengelyben levő (18) bevágásba megy vissza és a (16) hornyolt tárcsa (28) hornyából visszahúzódik, hogy aztán ia motor első fordulatánál a <21) kerék (24) agyának a, (25) hornyával kapcsolódjon. Avég-50 bői, hogy ez anélkül mtenjen végbe, hegy a (16) tárcsa közvetlenül magával vitetnék, szükséges, hogy ez. a (25) horony ne legyen oly mély, mint a; (16) tárcsa (29) hornya és hogy a (19) kilincs — a meg-55 felelő részeiben — nagyobb, illetőleg kisiebb) legyen. Ebből következik, hogy a Í17) fogaskerékből és a (16) tárcsából álló szerkezet lázán ül a (9) tengelyen és hogy ez a tengely a (21) kerékkel a (19) kilincs ós a (25) horony révén szilárdan össze van 60 kötve. Ennek következtében a (9) tengely mozgását a (21) és ,(22) fogaskerekek, a kis (27) fogaskerék, és a, (16) tárcsával egyesített (17) fogaskerék viszi át a, haj tószíjra. 65 A helytálló (29) csapnak (30) hornya van, amellyel a (22) fogaskerék (32) mélyedéséiben levő (31) rugó kapcsolódik (4. ábra). 1 Ha a (9) tengelyre, ,a siebességcsökkentő- 70 szerkezet helyett csévét helyeizünk, melynek a (24) agy (25) hornyához hasonló hornya van, akkor ugyanazt a működést kapjuk, mint a sebességcsökkentőszerkezet (24) kerékagyával úgy, hogy a (9) 75 tengely csak a csérével forog, a (16) tárcsáihoz képest azonban laza. Ez figyelemreméltó, mert miközben a motor forog, hogy a csévét szállal táplálja, a gép magától megszűnik működni s így elke- 80 rültetnek a szálküszálódások a tűben és a hajócskában, ha utóbbiak véletlenül be vannak fűzve, egyidejűleg pedig a működéshez, sizükséges villamos áramban i,s megtakarítást kapunk. 85 A (9) tengellyel párhuzamosan a kis (33) csap van elrendezve, amelyen a rajta eltolható és forgatható (34) hüvely van; a (34) hüvely a (33) csapon — ennek végén levő (36) csavaranya ós, a fék és fe- 90 szítő szerepét játszó (37) tárcsa, vagy lemez között elrendezett (35) rugó hatása alatt — rendszerint szélső lielyzetei foglal el. E (33) csapnak két különböző átmérőjű része van, a nagyobb átmérőjű 95 rész hordj £1 icl (34) hüvelyt olymódon, hogy midőn ez, a hüvely hosisz,irányban elmozog, — amint azt alább leírjuk —, ha a csévo megtelt, a (37) tárcsa, a (35) rugó hatása alatt, a (33) csap alkotta íoo vállnaík támaszkodik és a szál a (33) csapnak a (37) tárcsa hengeres központi részébe belenyomult vállának éles élei között 'elszakad. A (34) hüvellyel szilárdan össze van 105 kötve a szögvíasialakú (38') lemez, melynek (39, 39') szárai közül a

(39) szár elegendő széles ahhoz, hogy a (38) cséve karimái között elhelyezkedhessen és ilymódon az e csévén levő száltekercsnek a (40) no rugó hatása alatt nekifeküdjön, mely rugó a, (38') lemezt a (39) szárral a (38) esévéhez feszíti. Ezen (38') lemez (39') másik szárának a felső végén, a célnak meg-