120537. lajstromszámú szabadalom • Járműalváznak, főként motoros vasúti és közúti járművek alvázának rugózása

Ml0TAR KIRlLYI ^^^ SZABADALMI BffifMS SZABADALMI LEÍRÁS 1SJ0537. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — i£. 7093. ALAPSZÁM. Jármfialváznak, főként motoros vasúti és közúti jármüvek alvázának rugózása. Ringhoffer-Tatra-Werke A. G. cég, Prag-Smichov-ban. A bejelentés napja 1936. évi november hó 18-iba. A találmány alváznak, főként motoros vasúti és közúti járművek alvázának rugózására vonatkozik, amelyeknél a tengely vagy tengelyek lényegileg párhuzamos 5 lengő karokon rugalmasan ágyazoLtak. A találmány értelmében több csavarrugót alkalmazunk, melyek egyrészt keresztrésszel a tengelyt ágyazó egyik lengőkarrá, utóbbi forgáspontjai közölt támasztó kodnak, másrészt további keresztrésszel a másik lengőkar meghosszabbítására is támaszkodnak, mely e lengőkarnak a járműalvázon levő forgáspontján, túlnyúlik, Úgy, hogy e rugók, melyek hosszabbak, mint 15 a két lengőkar közötti távolság, a lengőkaroknak a járművön levő forgáspontjail: összekötő vonallal nem párhuzamosak. A rugókra ható részek távolságát előnyösen beállíthalóvá tesszük és a kereszt-20 részeket teleszkóposán egymásbanyúló, hengeres tokokkal szereljük fel. Ezenkívül csillapítóeszközöket kapcsolhatunk a rugókkal a hengeres tokon kívül vagy azon belül. 25 A találmány lehetővé teszi aránylag hosszú tekercsrugók alkalmazását, továbbá ezeknek tetszésszerinti előfeszültséget. Ezenkívül a rugózás a rugók számának megfelelő szaporításával olyanra választ-30 ható, hogy a berendezés Letszésszerinti nagy megterhelésénél alkalmazható. A találmány szerinti berendezés nagyon kis helyet igényel. A rajz a találmány példaképpeni meg-85 oldási alakját tünteti fel, mégpedig az 1. ábra már ismert járműalvázt mulat lengő karokkal, továbbá az alváz és a koréklengelyek között alkalmazott lemezrugókkal. A ! 2. ábra ugyancsak ismert, de az 1. ábra ¥> szerintitől némikép eltérő berendezés, amelyben a lemezrugókal tekercsrugók helyettesítik. A 3. ábra a találmány szerinti berendezés részben metszett oldalnézete. A 4.> 4. ábra a 3. ábra szerinti berendezés részleges elölnézete. A 3. és 4. ábrán (1) a hajtott vagy nem hajtott kerékpárok (2) tengelyét körülövező, csőalakú szekrényt jelöl, melynek 50 mindkét végén (3) tányérok vannak a fékberendezések számára. Ezekkel a (3) tányérokkal a (4) és (5) lengő karok csuklósan kapcsolódnak. A (4) kar a járműalvázon elhelyezett (6) csapon ágyazott és 55-(7) toldata van, amelyen (8) hüvely foglal helyet. Az (5) kar szintén a járműalvázon megerősített (9) csapon ágyazott és e csap előtt (10) hüvelye van. A (8) és (10) hüvelyek (11) és (12) csapokat vesznek kö- 60 rül, amelyek villaalakú (13) és (14) tartókban ágyazottak. A (13) és (14) tartók a (15) és (16) keresztdarabokon ágyazottak, amelyekhez képest a (13) tartó a (19) csavaranyával elállítható. (20) és (21) lelesz- 65-kopásán egymásbanyúló, a (17) és (18) rugókat körülvevő, a (15) és (16) keresztdarabokon elhelyezett csődarabokat jelöl. Ha a (15) és (16) keresztdarabokat kellő szélességűre készítjük, akkor természete— 70 sen két rugóvezeték helyett négy rugóvezeléket is alkalmazhatunk. A (19) anya elállításával a (15) és (16) keresztdarabok távolságai és ezzel együtt a rugók feszült-