120518. lajstromszámú szabadalom • Váltóhelyettesítő berendezés kisvasúti járművek (pl. csilléknek) különböző sínpárokra való áthelyezésére

2 120518. valamelyike elől pontosan egy másik sínpár vég elé legyen hozható, ez pedig, mindenesetre a várható egyszerűsítések elejtése mellett, e most említett feltételek 5 nélkül is megvalósítható. Maga a szállítószalag, a 2. vagy ábrák szerint, egymással csuklósan kötött szalagrészekből áll, melyek közül egyesek, a mindenkor szükséges sineloszt ásban, az 10 1, 2, 3, ... stb. sínpárrészek síndarabjait hordják. A csuklós szalagrészek, célszerűen görgők segítségével, egy-egy önmagában véve ismert megoldású (5) felső és (6) alsó szalagpályán vannak vezetve, 15 melyek közül az alsó (6) szalagpálya a 3. ábra szerinti kivitelben vízszintes, míg a 2. ábra szerinti kivitelben behajló, célszerűen arra való tekintettel, hogy az előbbi esetben a szalagnak, a felső és aisó 20 szalagpályák egyik végénél példaképen egy (7) hajtóműve és másik végénél egy (8) feszítőműve. van, míg az utóbbi (2. ábrabeli) esetben a hajtószalag közepén csak egy (7) hajtómű van alkalmazva. 25 A 1. ábrán, mely a 2. vagy a 3. ábrának a szállítószalag irányára merőlegesen vet! metszete, a szállítószalagra gördített jármű (csille) megfogására való rögzítőszerkezet látható. Ez ábra szerint a szállító-30 szalagon megerősített (pl. 1) síndarab a szállítószalagnak az I, II, III . . . Siiipárvégekkel szomszédos oldala l'elé enyhén lejtősen van kiképezve, úgyhogy ezen a szalagra gördített jármű magára hagyva 35 vissza gördülni igyekszik. Evisszagördülést a járműnek az átgördítés utáni végállásában a rugóterhelésű (9) állítószerkezet akadályozza meg, mely a szalag haladási irányára merőleges síkban a szalaghoz, 40 vagy a síndarabhoz erősített csap körül a rugóerő alatt, vagy ennek ellenében elforoghat. Az állítószerkezet karja, egy (nem ábrázolt) ütközővel határolt végállásá-45 ban, a csille valamely szerkezeti részéhez, pl. csapágytokjához támaszkodik s ennJc folytán a csille visszagördiilését megakadályozza; a csillének a szállítószalagra való átgördítésekor az állítószerkezet 50 karjának vége felett áthaladó említett szerkezeti rész (csapágytok) e kart a rugóerő ellenében lenyomja, minek folytán lehetővé válik, hogv a csille csekély mértékű továbbgördítése után az állító-55 kar, lenyomott helyzetéből felszabadulva, az ütközővel határolt záróhelyzetébe juthasson. Miután a csille a szállítószalagon továbbítva már az elé a sínpár elé került, melyre át kellett gördíteni, a szalagot 60 valamilyen módon, pl. a (7) hajtómű be beépített (nem ábrázolt) le állít ószerkezettel, meg kell állítani, s egvben gondoskodnunk kell a (9) állítószerkezet" kioldásáról is, hogy a megfelelő állásba hozott csille a 65 szalagról legördíthető legyen. A (9) állítószerkezet kioldása tetszésszerinti ismeretes módon, kézileg, vagy — pl az ábrázolt módon — önműködően is történhetik. Az önműködő kioldó?, zerkezet e példa- 70 képe ni kivitelben a szállítószalaggal együttmozgó (10) csap, mely az állítószerkezet egyik e célra való, ütközőként alakított karj a alatt függőleges iránvban eltolható s melynek alsó vége a szállító- 75 szalag kigördítési állásaiban a (11) kioldó ékkel megemelhető. A (11) kioíílóék valamilyen ismert módon előre beállítható, úgyhogy a (9) állítószerkezet csak annál a sínpárnál lesz kioldva, melyre a 80 csille átgördítendő. Ezzel a találmány szerinti berendezés egy példaképem kiviteli alakját a jobb megértés és a gyakorlati megvalósítás megkönnyítése céljából főbb vonalaiban 85 teljesen ismertettük; e megoldástól azonban, a találmány lényegél meghatározó kereten belül, főleg a részletek tekintetében, számos eltérés 'lehetséges, melyek még mindig a találmány körébe tartozó 90 megoldási változatok' ! határoznak meg. A találmány alkalmazását, mini a bevezetésben meg van említve, főleg a férőhely szűkös volta indokolja; emellett a berendezés alkalmazása üzemi szempont- 95 ból különösen akkor célszerű és gazdaságos, ha az áthelyezendő járművek (csillék) száma oly nagy, hogy az üzem egy egyébként esetleg szintén alkalmazható, ismeretes megoldású ide-oda haladó toló- 100 paddal a rendelkezésre álló időben egyáltalában nem, vagy csak nehezen volna lebonyolítható. Ily esetben, a folytonos és egyforma üzemszakaszokra való tekintette), természetesen csak oly megoldás 105 lehel megfelelő, melynél, mint említve volt, a szállítószalagon lévő sínpárrészek elosztása egyenletes, s megegyezik a velük csatlakozásba hozandó sínpároknak az egymással szomszédos sínpárok 110 közt mérhető, egymás között egyenlő távolságával. Szabadalmi igények: 1. Váltóhelyettesítő berendezés kisvasúti járműveknek (pl. csilléknek) külön- 115