120422. lajstromszámú szabadalom • Fel- és leszállás szabad vagy tilos voltát jelző berendezés

130422. úttest, mind a kocsi belseje felőli homlokoldalait figyelmeztető feliratokat tartalmazó átlátszó üveglap vagy a felirat szerint kivágott fémlap stb. alkotja, melyek-5 nek külső felületét a (Hü) homályos üveg fedi el (2. ábra). A feliratos lapok két mezőnyre osztottak, melyek közül az úttest felőlin a „felszállni" és a kocsi belseje felőli oldalon a 10 „leszállni" felirat van. A másik mezőny isméi két részre osztott, még pedig a (Jsz) jelzőszekrény mindkét oldalán egyezően az egyik mezőny a ,,tilos", a másik a „szabad" feliratokat tartalmazza. 15 A (Jsz) jelzőszekrény belsejében elhelyezett és színük szerint külön-külön áramkörbe kapcsolt villamos izzólámpák vagy izzólánipacsoporlok olyan elrendezésűek, hogy a pl. vörös fényű (VL) izzó-20 lámpák áramkörük zárása után a tilos jelzésű, a zöld fényű (ZL) izzólámpák pedig áramkörük zárásával a szabad jelzésű feliratokat világítják át. Az ellenkező értelmű szöveg természetesen lát-25 hatatlan marad. A jelzőáram a felső vezetékből a (B) biztosítón, az (AK) átkapcsolón, majd a (Jsz) jelzőszekrény bekapcsolt izzólámpáin, illetve izzólámpacsoportjain a 30 (D) dugaszkapcsolón, végül a (Ksz) kapcsolószekrény bekapcsolt izzólámpáján és az (F) földelő póluson át záródik. A (Jsz) jelzőszekrényekben elhelyezett izzólámpáknak vagy izzólámpa csoportok-35 nak a jelzőáramkörbe való bekapcsolása a (Ksz) kapcsolószekrények (G,) és (Cr2

) nyomógombkapcsolóival történik. Ezzel egyidejűleg a (Ksz) kapcsolószekrényen a tilos jelzéssel egyező színű 40 (T) és a szabad jelzéssel egyező színű (M) ellenőrző lámpák közül a mindenkori jelzésnek megfelelő lámpa szintén kigyullad. A (Ksz) kapcsolószekrényen elhelyezett (T) és (M) ellenőrzőlámpákkal 45 tehát a kocsivezető az adott jelzés helyességét ellenőrizheti. Ha pl. a (Gt

) nyomógombkapcsolót benyomjuk, akkor a tilos jelzésű feliratokkal átvilágítható (VL) lámpákat vagy lámpacsoportokat 50 és a vörösszínű (T) ellenőrzőlámpát kapcsoljuk be az áramkörbe. Olyan járműveken, melyeknek különböző oldalaikon vannak ajtaik, pl. villamoskocsikon négy fel- és leszálló ajtó van, 55 melyek közül a járda felőli két ajtót használjuk, a kapcsolószekrények áramköre és felszerelése kettős és a mindenkori szükségeseket az (AK) átkapcsolóval kapcsoljuk be. A (VL) és (ZL) lámpacsoportok és (G^ 6

o G2

) nyomógombkapcsolók közé iktatott (D) dugaszkapcsoló arra való, hogv a jármű hátsó perronján lévő (Ksz) kapcsolószekrénynek illetéktelenek általi működtetését megakadályozzuk. 6

5 A motoroskocsihoz csatolt pótkocsik jelzőberendezése a motoroskocsik fent ismerteteti jelzőberendezésével egyezik. A 7. ábra motoroskocsi és pótkocsi jelző-és kapcsolószerkezetének kapcsolási váz- 70 lat át, a 8. ábra pedig kétmotoros, úgynevezett ikerkocsi kapcsolási vázlatát mutatja, mely a fentiekből további magyarázat nélkül érthető. Több kocsi esetén az egyes kocsik jelzőberendezéseit 75 hajlékony kábelekkel kötjük egymással össze és így valamennyi csatolt kocsi jelzőberendezése a motoroskocsi vezetőállásáról egyidejűleg működtethető. Ugyanily módon történik kétmotoros- 80 kocsi, vagy ikerkocsi jelzőberendezésének a kapcsolása. Ez esetben a jelzőberendezések természetesen bármel\ kocsiról működtethetők. A fent ismertetett fel- és JeszáUásjelző 85 berendezések oly változatban is alkalmazhatók, hogy a kapcsolókat nem a kocsivezető-állásoknál rendezzük el, hanem a kocsik belsejében. A kapcsolók a szokásos pillanatkapcsolók vagy időzítő- 90 kapcsolók módjára kéjDezhetők ki, melyek a jelzés megadása után bizonyos idővel önműködően kikapcsolódnak, úgyhogy az előbb adott jelzés eltűnik. Az így elrendezett kapcsolókkal a 95 kalauz vagy veszély esetében az utazó közönség is, a szükséges jelzéseket a kocsivezetőnek megadhatja. A kocsi belsejében a jelenleg használatos csengőhúzó fogantyú módjára több 100 kapcsoló rendezhető el és ezek a kapcsolók arra alkalmasak, hogy a kalauz az indulásra vagy megállásra vonatkozó jelzést a kocsivezetővel a jelenleg használatos csengőjelzés helyett vagy ezen 105 kívül fényjelzéssel is közölhesse. A 9. ábrán továbbá a jármű homlokoldalain alkalmazott (Kj) és (KjO közlekedési jelzőlámpák is láthatók, melyek a (Jsz) jelzőszekrények izzólámpáival no párhuzamosan kapcsoltak és ezekkel egyező színű és esetleg szövegű fényjelzéseket adnak le. Ez a jelzés a közlekedést szabályozó hatósági közegnek szól. ' 115 Ha a jármű hajtóenergiáját nem villamos elosztóhálózatból kapja, a különböző jelzőlámpák vagy transzparensek