120419. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárfék

Megjelent 1939. évi április hó 15-én. MAG TAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 120419. SZÁM. XX/C. OSZTÁLY. — K. 14170. ALAPSZÁM. Kerékpárfék. Kallós J. Gyula részvénytársasági vezérigazgató, Budapest. A bejelentés napja 1937. évi november hó 29-ike. Németországi elsőbbsége 1937. évi március hó 17-ifce. A találmány kerékpárok liátsó kerekéhez való lékre vonatkozik, amely az eddig ismert szabadonfutó-szerkezctekkel kapcsolatban használatos, ú. n. agylékektől abban 5 különbözik, hogy a fékhatást a forgattyúleiigelv visszaforgatásával kél forogható emelőre erősített fékpofának a kerékkoszorúhoz váló szorítása idézi elő. E célból a Lalálmány szerint a forgattyú tengely és a 10 kerékkoszorúval összeműködő fékpofák közé szerveket iktalunk, amelyek a fékpofákat már a forgat tyű tengely kis mérvű visszaforgatása esetén is fékező helyzetbe állítják, vagyis a kerékkoszorúhoz szorít-15 ják. A mellékelt rajz a találmány példaképpeni kiviteli alakját tünteti fel és pedig az 1. ábra a liátsó kerékhez való tekszer-20 kezet oldalnézete, melynél világosabb ábrázolás végett az ismert módon kerepelőszerűen működő menesztődob fedelét eltávolítottuk; a 2. ábra pedig felülnézet az 1. ábrához 25 a kerékkoszorú és a gumitömlő metszetével. A feltüntetett foganatos ítási példában a nyeregtartó csövet felvevő, hátsó (1) cső és a liátsó kerék (2) villája által alkotott 30 szögletben, a (2) villára (3) csavarokkal (4) haránttagot erősítünk, amelynek közepén (5) forgáscsap van és ez utóbbi körül vízszintes síkban (6) és (7) fékemelők lenghetnek. Utóbbiak végei derékszögben 35 felfelé hajlanak és (8), illetve (9) foglalatokat alkotnak a (10) gumibetétek számára. Hogy a kerékpárláncot ismert okokból különböző mértékben feszíthessük, szükséges, hogy a hátsókerék tengelye előbbre 40 vagy hátrább helyezhető és e helyzetében rögzíthető legyen. Ezzel azonban megváltozik a hátsó kerék és a (2) villa viszonylagos helyzete. Hogy tehát a (10) guniipofáknak a (11) kerékkoszorún való he- 45 lyes felfekvése különböző kerékhelyzetek esetére is biztosítható legyen, mindkét (6) és (7) fékemelő egymáson eltolható kétkét részből áll és e részek, beállítás után, egymáshoz (12) csavarokkal rögzíthetők. 50 A (6) és (7) fékemelők szabad végei (13) alátélcken fekszenek meg és ezeket a hátsó (2) villán (14) csavarok oldhatóan és beállíthatóan rögzítik. A (6) illetve (7) fékemelőnek egy-egy 55 kerek (15), illetve (16) nyúlványa van. E nyúlványok behatolnak az emelőszerűi (19) kar ívelt (17), illetve (18) hasítékaiba. A (19) kar a (20) tengelyre búzott (21) dobbal egy darabból van. A (21) dob belső 60 falán két egymással átellenesen elrendezett és (22) rugóval terhelt (23) kilincs van lenglietően ágyazva, melyek egy, a tengelyhez rögzített (24) kilincskerékkel ismert módon működnek össze és oly futó- 65 szerkezetet alkotnak, amely lehetővé teszi, hogy a (21) dob csak akkor mozogjon el, ha a (25) forgattyúk hátrafelé mozognak, vagyis a hátsókerékféknek működésbe kell lépnie. 70 A (19) kar a (25) forgattyúk hátranyomása esetén az óramutatóval egyező értelemben fordul el (a kerékpár bal oldaláról nézve), minek következtében az ívelt (17) és (18) hasítékok úgy vezetik a (15), 75 illetve (16) nyúlványokat, hogy a fékpofák