120411. lajstromszámú szabadalom • Mérőműszer
Megjelent 1939. évi április hó 15-én. MAöTAR KIRÁLYI ^^^ ^ SZABADALMI BIRÓSÁ6 SZABADALMI LEÍRÁS 120411. SZÁM. Vll/f. OSZTÁLY. E. 5201. ALAPSZÁM. Mérőműszer. Elektromos Mérőműszerek Gyára R. T., Budapest. A bejelentés napja 1937. évi december hó 29-ike. Ismeretesek oly villamos mérőműszerek, amelyek mágneses indukcióval működnek és amelyek a mérendő mennyiséggel arányos feszültségeket létesítenek. Ha 5 a.z indukáló mezőben az erővonalak számának változása a mérendő mennyiséggel arányos, akkor a műszerben létesített feszültség a mérendő mennyiséggel szintén arányos érték. Az ilyen műszerek jól 10 használhatók például fordulatszámok vagy sebességek mérésére. Ha az ilyen műszert például vasúti járművekben a sebesség méréséire használjuk, úgy a műszer szerkesztésénél figye-15 lemmel kell lenni arra, hogy a műszer az azt hajtó járműkerék koszorújának kopása esetén megfelelően beállítható (jusztirozható) legyen. A koszorúknak a vasúti üzemben megengedett kopása ugyanis 20 oly nagy, hogy az a műszeren leolvasott értékeket lényegesen befolyásolja. A találmány célja a mérőműszer oly felépítése, amely mellett a műszer helyes beállítása üzemben egyszerű fogással le 25 hetséges, szemben azokkal az ismert műszerekkel, amelyeknél ez az utánállítás csak a műszer részbeni szétszerelése után, tehát csak üzemen kívüli állapotban végezhető cl. Az üzemben való egyszerű Su n tánállíthatóság lényeges előnye az, hogy az utánállítás egyidejűleg üzemben tartott ellenőrző műszeren végzett leolvasások alapján lehetséges. A találmány értelmében a műszernek 35 indukáló és indukált alkatrészei közül legalább az egyik álló rész és a másiktól való távolságának változtatása végett azzal szemben eltolható. Ez eltolás következtében. megváltozik azoknak a mágneses erővonalaknak a száma, amelyek az in- 40 dukált részt, azonos fordulatszámok mellett, az időegységben metszik. Mivel az indukció változtatása végett a műszer álló részét kell eltolnunk, ez a beállítás függetlenül végezhető el .attól, hogy a mű- 45 szer üzemen kívül, vagy üzemben van-e. A találmány szempontjából lényegtelen, liogy az eltolható ál lórész az indukált vezetékrendszer, vagy az indukáló mágnes rendszer. A gyakorlatban célszerűbb 50 az a kivitel, amelynél a mágnes forog és az indukált vezetékrendszer áll, mert a fordított esetben a vezetékrendszert a feszültség levétele végett csúsztató gyűrűkkell kell összekötni. 55 A rajz ia. találmány szerinti műszer két kiviteli alakját vázlatosain mutatja. Az 1. ábrabeli kiviteli alakníáil (3) a mágnes, amely a helytálló (4) esiajplágyban a mérendő mennyiséggel arányoson forog, 00 például sebességmérőként való alkalmazás esetén a jármű egyik tengelyéről van hajtva. A mágnessel szemben áll a vasmagos (5) és (6) csévékből, valamint az ezeket összekötő, a mágneses erővonala- 65 lkat záró, célszerűen lágyvasból késizült (7) keresztdarabhói álló állórész. A (7) keresztdarabnak csavarmenete van, amely -lyel a helytálló «8) anyahüvelyben forgatható. Hogy e forgatás egyszerűen, pél- 70 diául csavarkulccsal legyen eszközölhető, a (7) keresztdarabon (9) csavar fejet alkalmazhatunk. Forgatás közben az (5, 6, 7) állórész a (3) mágneshez a (10) nyíl irányában közeledik, illetőleg attól távolo- 75 dik. Ezzel az elállítással az (5, 6) csévék-
