120253. lajstromszámú szabadalom • Szállítóberendezés égési erőgépekhez, különösen repülőgépmotoroknál a kenőolaj szállításához

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 120253. SZÁM. V/d/3. (V/li.) OSZTÁLY. — D. 4906. ALAPSZÁM. Saállítóberendezés égési erőgépekhez, különösen repülőgépmótoroknál a kenőolaj szállításához. Daimler-Benz Aktieng-esellschaft, Stuttgart-Untért ürk ti ei 111. A bejelentés napja 1937. évi október hó7-ike. Németországi elsőbbsége 1936. évi november hó 4-ike. Szállítószivattyúknak, különösen oly fogaskerékszivat tyúknak, aminőket például égési erőgépeknél a kenőolaj szállítására használnak, az a tulajdonságuk van. hogy 5 az általuk szállított íolyadékm ennyiség és a szállítás teljesítménye a külső légnyomás csökkenéseikor erősen csökken. Ez a jelenség az ilyen szivattyúknak a szívómagassájggal szembeni rendkívüli érzékenysé-10 gén alapul, míg ezek a szivattyúk a nyomómagasság változtatásával szemben közel teljesen érzéketlenek. Ez okból eddig re p ü 1 qgé pi n o tor oknál rendszerint olyan olajszivattyút aílikalmaz-15 tak, mely úgy volt méretezve, hogy a legnagyobb repülési magasságnál is még elegendő olajmennyiséget szállított. Emellett azonban meg volt az a hátrány, hogy, a talajhoz közel a szivattyú a motoron 20 rendkívül nagy olajmennyiséget hajtott át, ami minden szempontból kerülendő. E hátrány kiküszöbölése végett a folyadékot, például kenőolajat szívó szivattyút úgy méretezzük, hogy kicsiny küllső lég-25 nyomásnál is szállítsa a motor üzeméhez szükséges folyadékmennyiséiget, viszont nagy külső légnyomásnál: túl sok folyadékmennyiséget szállít és oly készüléket alkalmazunk, amely csak egy bizonyos folya-30 dékmennyiségnek engedi meg azt, hogy az a motorhoz áramoljon és a nagy külső légnyomásnál szállított fölös mennyiségű folyadékot visszaszállítja. Emellett a motorhoz továbhszállított folyadékmennyisé-35 gének a megszabását egy második, adagolószerkezet módjára működő szivattyú, különösen fogaskerekes szivattyú végzi, amelyhez a folyadékot az első szivattyú nyomás alatt szállítja, míg az első szivatytyú által szállított fölös folyadékmennyi- 40 ség visszavezetését célszerűen rugóval terhelt átáramoltató szelep eszközli, amely a szállítóvezetékbeii uralkodó, előre meghatározott túlnyomás mellett az első és a második szivattyú között nyiít. Második fo- 45. gaskerekes szivattyúnak az említett célra való alkalmazása azért lehetséges, mert ahhoz a folyadékot mindig nyomás alatt vezetjük. Ezt a második szivattyút célszerűen normális folyadékmennyiségre szá- 50 mítjuk, amely mennyiséget azután ez a szivattyú a motorhoz minden repülési magasság mellett lényegében egyenletesen szállítja. A rajz a találmány szerinti szerkezet egy 55, példakénti kiviteli alakját vázlatosan mutatja. (a) a motor, amelyhez a szállítóberendezés a kenőolajat a (b) kenőhelyeken át SíZállítja. A szállítóberendezést jobb lát- 60-hatóság kedvéért a rajzban úgy tüntettük fel, hogy a motoron kívül fekszik. A kenőolajat a (c) tartányban gyűjtjük, ahonr nét az olajat az első (d) fogaskerekes szivattyú szívja és az (e) vezetéken át egy, 65 második (f) fogaskerekes szivattyúhoz nyomás alatt továbbítja, mely második szivatytyú az olajat a (b) kenőhelyekihez szállítja. Az első (d) fogaskerekes szivattyú oly szállított mennyiségre van méretezve, 70