120150. lajstromszámú szabadalom • Eljárás robbanómotor-, gőzgép- stb. hengerek, hengerfejek és más fémöntvények repedéseinek tömítésére

MAGYAR KIRÁLYI ^^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 130150. SZÁM. XVI/d. OSZTÁLY. — F. 8216. ALAPSZÁM. Eljárás robbanómotor-, gőzgép- stb. hengerek, hengerfejek és más fémöntvények repedéseinek tömítésére. Fttstös Adolf motorszerelő, Csillag-hegy. A. bejelentés napja 1937. évi november hó 15-ike. Robbanómotorok, gőzgépek stb. hengereinek, hengerfejeinek a repedéseit eddig hegesztéssel javítják. Ennek az eljárásnak az a hátránya, hogy a hegesztéssel járó 5 felhevítés folytán az öntvényben káros feszültségek keletkezhetnék, amelyek újólag repedésekhez vezethetnek. Azonkívül a hengernek vagy hengerfejnek a deformálódása, elhúzódása is bekövetkezhetik. ami a lien-10 gerek újból való fúrását, új dugattyúgyűrűk, dugattyúk beszerzését teszi szükségessé,, tehát igen nagy anyagi megterheléssel jár. A találmány szerint ezeket a hátrányo-15 kat kiküszöböljük és az öntvényekben előállított repedéseket hidieg eljárással javít' juk ki. A találmány szerinti eljárás lényege az, hogy az öntvényt a repedés kezdő- és 20 végpontján átfúrjuk és ezekbe a lyukakba., valamint a két lyuk között ezután a repeidés mentén egymásmelleit egymásután fúrt lyukakba egy-egy menetes fémrudacskát csavarunk, mimellett az egyes lyukak kö-25 zéppontjait oly közel választjuk meg egymáshoz, hogy a becsavart fémrudacskák egymásba nyúljanak. A rajz a találmány szerinti eljárás egy példaképem foganatosítási módjának a 30 megvilágítására szolgál. Az 1. ábra a motorhengerfej részletét a szaggatott vonallal jelzett 1—V repedéssel!, a 2. ábra pedig az 1. ábrának I—I vonala 35 szerinti, a repedésien átmenő metszetét. A találmány szerinti eljárás a következő: Először pontosan megállapítjuk a repedés végpontjait. Azután a repedés (1) kiindulópontjában és (1') végpontjában az öntvényt átfúrjuk, a lyukakba menetet vá- 40 gunk, majd a javítandó öntvény tágulási együtthatójánál nagyobb tágulási együtthatóval bíró fémrudacskákra ugyanolyan menetet vágva, azokat a lyukakba becsavarjuk és közvetlenül a hengerfelüMnél 45 levágjuk. Azután a repedés mentén, közvetlenül az első becsavart (2) rudacska mellett, újabb lyukat fúrunk oly közel ahhoz, hogy az részben a már becsavart (2) fémrudacskába, részben az öntvény fa- 50 lába hatol-, azonban ezen furatnak már nem kell teljesen átmennie az öntvény falán. E második lyukba is menetet vágunk, amelybe a menetes (3) rudacskát csavarjuk. Ezt az eljárást folytatjuk mind- 55 addig, míg a repedés (1') végébe fúrt lyukba csavart (2') rudacskához nem érünk, amikor is a repedést ilymódon a becsavart (2, 3, 4) (2') rudacskákkai teljesen tömítettük. 60 Még fokozottabb mérvű biztos tömítés elérésére a becsavart fémrudacskákat pontozóval a menetbe beszegecselhetjük. Nyomás alatt nem álló vagy fel nem melegedő öntvényelv,, pl. motorkarter, víz- 65 köpeny stb. repedéseinek a javításához ugyanazon anyagból levő fémrudacskákat is használhatunk,, pl. alumínium kartert aluminiumrudacskávai tömíthetünk., míg pl. nyomás alatt álló öntöttvashengert lágy 70 vagy lágyított vörösrézrudacskával .javíthatunk. Szabadalmi igényopntok: 1. Eljárás robbanómotor, gőzgép- stb. hengerek és hengerfejek és más fémöntvé- 75