120123. lajstromszámú szabadalom • Berendezés égési erőgépeknél indító motor gyanánt és áramfejlesztő gyanánt működő villamos géppel, valamint üzemeljárás e berendezés működtetésére

révén magával visz. A (27) súly az előfeszített (29) rugó hatása ellen sugárirányban elmozoghat (1. és 3. ábra). A (30) tokfedélen a (3) tengellyel központosán 5 (31) gyűrű forgathatóan ül. A (31) gyűrű a kapcsoló egyik (32) érintkezőjét hordja. A (32) érintkezőt a (33) rugó a (3) tengely forgásirányával ellen keze") irányban a helyben maradó (34) érintkezőhöz szorítja. 10 A berendezés villamos áramköreinek kapcsolását a 6. ábrában tüntettük fel. Az indítási áramkörben a (4) akkumulátortelep egyik sarka a (42) kapcsoló útján vezérelt (41) érintkezőkön át a villamos-15 gép soros kapcsolású (43) indító mezőtekercsével álil összeköttetésben, amely az (1) mezőtekercs egy része és a (4) horgony (5) tekercsével soros kapcsolásban van. Az áramkör a gép (14) tömegén át 20 záródik. Az (1) mezőlekercs mellékáramkörű (49) tekercse a soros kapcsolású (43) indító mezőlekercs hatását támogatja. Ha a villamosgép áramfejlesztő gyanánt működik, akkor a fő áramkör a (45) szo-25 rí tótól ismeretes szerkezetű önműködő (46) kapcsokm megy át. A (46) kapcsoló a (47) feszüllségtekercs hatására az áramkört csak akkor zária, ha a villamosgép meghatározott legkisebb feszültséget ad. A 30 (46) kapcsoló a (48) tekercs hatására az áramkört megszakítja, ha visszáram keletkezik, amely a (46) kapcsolótól az ebben az időpontban áramfogyasztó (40) telepen át a visszvezeték gyanánt használt (44) 35 géptesthez áramlik. A rajzon fel nem tüntetett további áramfogyasztók, például az égési erőgép gyújtó készüléke, a világítási berendezés és más ilyenek a (40) telephez párhuzamosan kapcsolhatók. 40 A villamosgépnek az áramfejlesztéshez való (49) gerjesztő tekercse a (4) horgony tekercsének mellékáramkörében fekszik és önműködő szabályozó vezérlése alatt álll. Ez önműködő szabályozó az (50) 45 ellenállás segélyével az (51) áramtekercsen és az (52) feszülítségtekercsen átfolyó áramok hatására a gerjesztést szabályozza. A (19) kapcsolási elektromágnes és a (26) fékezési elektromágnes áramköreinek 50 közös (53) vezetéke van, amelyben a többsarkú (42) kapcsoló vezérlése alatt álló (54) érintkezők fekszenek. A (42) kapcsoló tehát a (19) és (26) elektromágneseket mindig egyidejűleg iktatja az áram-55 körbe és a kapcsolási elektromágnes áramkörének megszakítása egyidejűleg a fékezési elektromágnes áramkörének megszakítását idézi elő. Ily módon a (12) dobnak a (14) kerékkel való kapcsolása a (24) fék oldását eredményezi és a dob- 60 nak a fékkel való rögzítése a dobnak a (14) kerékkel való kapcsolatát oldja. A (26) fékezési elektromágnes áramkörében még az előzőkben ismertetett (58) centrifugális kapcsoló fekszik. 65 A (42) kapcsoló az (55) tekercs útján elektromágnesesen működtethető. Az (55) tekercs áramkörében az (56) kézikapcsolón kívül (57) segédkapcsoló fekszik, amely az önműködő (46) kapcsolóval oly ösz- 70 szeköttetésben áll, hogy az (55) tekercs áramkörét mindaddig megszakított állapotban tartja, amíg a (46) kapcsoló zárt állapotban van. Az előzőkben ismertetett berendezés a 75 következő módon működik: Az égési erőgép indítása végett az (56) kézikapcsolóval az áramkört zárjuk, mire az (55) tekercsen átmenő áram a (42) kapcsolót úgy működteti, hogy az (54) érintkezők- 80 nél a (19) és (26) elektromágnesek áramköreit zárja. A (26) és (19) elektromágnesek tehát gerjesztő áramot kapnak, a (24) fék a (12) dobot rögzíti és egyszermind a (12) dobnak a (14) kerékkel való 85 kapcsolatát oldja. A (42) kapcsoló működésekor a (41) érintkezőknél a villamosgép indítási áramkörét is zárja. A (4) horgony forgásnak indul és a (3) tengelye a (9, 10) fogaskerekeket hordó (7) ko- 90 rongot is magával viszi. A (9) fogaskerék a rögzített (12) dob (11) fogkoszorúján gördül. A (9) fogaskerékkel együtt forgó kisebb (10) fogaskerék a (14) fogasíkereket és ezzel a (18) tengelyt a (3) tengely- 95 hez képest nagymérvű lassító áttétellel forgásba hozza. Az égési erőgép megindulása után a villamosgép forgását gyorsítja. Meghatározott fordulatszám túllépésénél a centrifu- 100 gális kapcsoló (27) centrifugális súlyára ható röperő a (29) rugó el őfészültségét legyőzi és a (27) súly a (31) gyűrűre ráfekszik, amelyet a (33) rugó hatása ellen súrlódás útján magával visz, A (32) és 105 (34) érintkezők egymással való érintkezése megszűnik és a (26) lekeres áramkörének megszakadása folytán a fék oldása következik be. A hajtó szerkezet ezután forgási nyomatékot már nem visz 110 át és a villamos gép üresen fut. Ezután az (56) kapcsolóval az (55) tekercs áramkörét megszakítjuk és a (42) kapcsoló a 6. ábrában feltüntetett helyzetbe visszatér. A villamosgép indítási 115 áramköre ily módon megszakad és a (19) tekercs árammentessé válik, mikoris a (12) dob a (22) rugók hatására a (14)