120103. lajstromszámú szabadalom • Kétmunkafolyamatos kétütemű mótor

MAGYAR KIBlLYl ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 120103. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — JT. 14051. ALAPSZÁM. Kétmunkafolyamatos kétütemű mótor. Keresztes János fizikus és mathematikus, Székesfehérvár. A bejelentés napja 1937. évi augusztus hó 14-ike. A kétütemű motorok az utóbbi időben mind nagyobb népszerűségnek örvendenék. Ennek több oka Tan: A kétütemű motor szerkezetileg sokkal egyszerűbb, 5 mint a négyütemű, mert sokkal kevesebb mozgó alkatrésze van. Itt ugyanis elmaradnak a szelepek, a szelepeket vezérlő és mozgató művek. A mai modern kétütemű motornak tehát csaik a főtengely, 10 a hajtórúd és a dugattyú a lényeges mozgó részei. Egy súlyos hibájuk azonban mié© van ezeknek a motoroknak. Ugyanis a levegő, illetve gázelegy beszívását és a heng er -15 nek az elégett gázoktól való kimosiását vagy külön szivattyú végzi, vagy a forgattyúíházat építik mieg- légmentesen záróan, úgyhogy a levegőkeveréket a forgatyúházba szívja be a motor s innen egy 20 a henger falába vágott csatornán át nyomja fel a hengerbe — amikor is az a hengerben lévő égési termékeket maga előtt a szabadba tolja. Mindkét megoldás használható fajtát ad — azonban mindkét 25 elgondolásnak vannak nehézségei, melyeik a kétütemű motorok előnyeit károsan befolyásolják. Az első megold'ás ugyanis mindegyik hengerhez egy másik légsűrítőhenger épí-80 tését teszi szükségessé. Ez azután a motort nagyon bonyolulttá, nehézzé teszi és méreteit növeli, úgyhogy e megoldásit a gyakorlatban csak igen nagy. motoroknál találjuk meg. 85 Sokkal gyakoribb az a motortfajta, melynél a forgiattyúházat használják fel légszivattyúnak. A megoldás előnye az, hogy a motor nagyon egyszerű, de ezen előny mellett számos veleszületett hibája . is van, amelyek a kétütemű motorok al- 40 kalmiazását nagyon megnehezítik. Első hibája e megoldásnak az, hogy az ily légszivattyú _ volumetrikus hatásfoka igen kedvezőtlen. A léigszivatityú hatásfoka ugyanis függ a légszivattyú károsterének í5 nagyságától, — minél kisebb a károstér, annál jobb a légszivattyú hatásfoka. Jelen esetben pedig a légszivattyú káros tere sóikkal nagyobb a löktérfogatánál. Igen súlyos s talán a legsúlyosabb hibája 50 a megoldásnak az, hogy az így szerkesztett kétütemű motor nem igen építhető több hengeres motor alakjaiban. Minden hengerhez tartozó lorgattyúházteret ugyanis egymástól is, meg a külső levei- 55 gőtől is légmentesen záróan kell kiépíteni, ami például egy kéthengeres kétütemű motor építését már nagyon bonyolulttá teszi s a motor méreteit és súlyát növeli. Pedig a kétütemű motornak, mint több- 60 hengeres motornak igein nagy hivatása volna, mert egy kétütemű kéthengeres motor, csaknem egyenlő értékű egy megfelelő méretű négyütemű négyhengeres motorral. A többhengeres kivi- 65 telre nemcsak azért van szükség, hogy a motor járása egyenletes legyen (amit az egyfordulat alatt végzett robbanások száma határoz meg), — hanem azért is, mert nagy erőt kifejtő könnyű, kisméretű 70 és egyenletes járású motor csak többhengeres kivitelben építhető meg. A kétütemű motornak pedig itt volna a legnagyobb előnye. Ezt az előnyt ki kell használni. 75 A találmány szerinti megoldásnál a mo-