120067. lajstromszámú szabadalom • Légkamrás abroncs és eljárás előállítására
esetleg haxántirányban is) bordákat alkalmazunk, amelyek bizonyos mértékben szívóedényeket alkotnak. Az abroncsnak menet köaben a talpban 5 való további biztosítására, közvetlenül az abroncsfelület felett és közel az oldalfalakhoz, a célnak megfelelő rugamatlan, osztatlan betéteket vulkanizálunk be, melyeknek Szerkezeti megoldása nem tar-10 tozik a találmány keretébe. A mellékelt rajz a találmány példaképpeni kiviteli alakjait szemlélteti. Az 1. ábra a találmány szerinti abroncs két példaképpeni megoldási alakjának ke-15 resztmetszetét tünteti fel. A baloldali félvékony (b1 ) acélszalaggyűrűk alkalmazását mutatja, a jobboldali fél pedig magasra épített dúdorokkal ellátott (b*) acélszalagfeleket tüntet fel. (a) az ab-20 roncs gumimasszája, (c) a zárógyűrű, (d1 , d6 ) a légkamrának öt sugárirányú szegmensbe osztott belső magja, melyet kilenc (f1 , f9 ) fejes csavar rögzít a zárógyürűn. 25 Jobb érthetőség kedvéért az összes (b, f) részieket a 2. ós 3. ábrán újból feltüntettük. (e1 ), illetve (e2 ) az abronos alapfelületén elrendezett hornyok, (g1 ) és (g2 ) az 30 abroncsokban alkalmazott betétek, (h1 ) és (h2 ) pedig az abroncsoknak már megemlített munkasíkját ábrázolják, (i) a talp, amelyben az abroncs nyugszik, (k1 ), illetve (k2 ) pedig az abroncs külső szélét 35 jelzi, amikor az abroncs terhelés alatt áll. * Aiz abroncs fogvatartását a keréktalpom az abroncs g umianyag áuak ki terjeszkedése végzi. Az abroncs ugyanis már kezdettől fogva is, oldalirányú nyomás no alatt van a keréktalpba beszorítva. A kocsi, vagy a teher súlyának hatására az abronos, mind a keréktalp irányában lefelé, mind pedig oldalirányában mindinkább az (i) talp peremeihez szorul, mi- 45 közben a kerék forog. Ez a nyomás elegendő az abroncsnak a kerékhez szorítására. Szabadalmi igénypontok: 1. Légkamrás abroncs legalább két aeél- 50 sfzalaggal, jellemezve, csupán az abroncs fenéki el ületének középső részére kiterjedő acélszalaggyűrűkkel, míg az abronos fenéki elületének oldalrészein nincs acélszalag. 55 2. Az 1. igénypontban védett lógkamrás abroncs kiviteli alakja, jellemezve az abronos fenékfelületének hossz- és harántirányú bevágásaival. 3. A a 1. vagy 2. igénypontban védett lég- 60 kamrás abroncs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az abroneskeresztmetszet oldalsó alsó részeiben végnélküli, nemrugalmas betétek foglalnak helyet. 4. Eljárás az 1—3. igénypontok szerinti 6& légkamrás abroncs előállítására, aszal jellemezve, hogy a légkamra létesítésére való belső magforma sugárirányú szegmensteit a zárógyűrűre esavaroljúk, amely az abroncs előállítása ég az abroncs hevítése alatt az acélszal aggyür űket összetartja. • 1 rajzlap melléklettel.
