120007. lajstromszámú szabadalom • Zárszerkezet gépjárművekhez
MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BffiÓ8Á« SZABADALMI LEÍRÁS 1200G7. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — A. 4128. ALAPSZÁM. ' Zárszerkezet gépjárművekhez. Albrecht Lajos műszerész, Letenye (Zala-m.). A bejelentés napja 1937. évi március hó 17-ike. Aninak a megakadályozására, hogy a gépjárműveket illetéktelenek használhassák, ismeretes, olyan zárszerkezet, amely a a sebességválíószerkezet állí tokárját rete-5 szeli el. Ennél a zárszerkezeínéi azonban, oldott tengelykapcsoló mellett, a jármű könnyen elvontatható, illetve eltolható. A találmány szerinti zárszerkezet a se; bességváltó állítók arjának elreteszelésével 10 egyidejűleg a tengelykapcsolót is elreteszeli, ínég pedig ez utóbbit bekapcsolt helyzetében, amikoris a jármű eltolása közben a motor is forog és az eltolást nagymértékben megnehezíti, 15 A találmány szerint a tengelykapcsoló működtetésekor elmozduló valamelyik elem, pl. a lábító, a kapcsoló bekapcsolt1 helyzetében a sebességváltónak valamelyik, átkapcsoláskor elmozduló elemével kerül -'0 kapcsolatba olykép, hogy ha ekkor a zárszerkezetet zárjuk, az nemcsak a sebességváltót, hanem a tengelykapcsoló szóbanforgó elemét is elreteszeli. A tengelykapr csoló lábí'ójával célszerűen rudazat mo-25 zbg együtt, amely a sebességváltó kézikarjának gömbcsuklójában kialakított furatba nyúlik bele, ha a tengelykapcsoló zárva van. A gömbcsuklóban van azután a reteszelő elem, .amellyel a rúd e helyzetében 30 elreteszelhető. A rajz a találmány szerinti készülék egy úgynevezett «betüslakal ;> -rendszerű példaképem kiviteli alakját tünteti fel, még pedig az 35 1. ábra általános elrendezés részben metszve, a 2. ábra két főelem részlete, a 3. ábra a lakatszerkezet egy eleme. A sebességváltónak a szokásos módon az (a) gömbcsuklóban ágyazott működtető 40 karja a gömbcsuklóval mereven kapcsolt (b) cső. Ezen cső felső végén van a záró (c) lakatszerkezet, amellyel a csőben elrendezett, (m) kéziforgattyúban végződő, tengelyirányban eltolható (d) rúd reteszelhető 45 el. A tengelykapcsoló működtetésére való (e) lábító az (f) csap körül fordul el, amikoris a vele kapcsolt (g) rúd a (h) vezetékben eltolódik. A sebességváltó egyes kapcsolási helyzeteiben az a gömbcsukló 50 egy-egy (i) furata kerül a (h) vezeték tengelyébe, utat engedve a (g) rúdnak. Ilykép a tengelykapcsoló csakis akkor záródhat, ha a sebességváltó egy meghatározott kapcsolási helyzetben van, (tehát «fe- 55 les állás»-ban nem), viszont a tengelykapcsoló zárt helyzetében az (i) furatban levő (g) rúd a sebességváltót elreteszeli. Mind a (d), mind a (g) rúdnak az (a) gömbcsukló középpontjába eső részén egy- 60 egy (k), illetve (1) kivágás van (2. ábra), úgy hogy a rudak tengelyük irányában elmozdulhatnak. Ha azonban a (d) rudat tengelye körül elfordítjuk, akkor a (g) rúd kivágásába kerül és ennek eltolhatását 65 megakadályozza, amikoris nemcsak a tengelykapcsoló, hanem a sebességváltó is el van reteszelve. A (d) rúd elfordítását azonban a rúdon levő (n) csap megakadályozza, inert ez az (a) gömbcsuklóbari ki- 70 alakított üregbe nyúlik bele. Ezért elfordítás céljából a (d) rudat először az (m) forgaltyúnál fogva az (o) rugó ellenében tengelyirányban be kell tolni, amikoris az (n.). csap, üregéből kikerülve olyan bő 75 térbe jut, amelyben elfordítható. Ilykép a
