119825. lajstromszámú szabadalom • Hernyóműves gépjárművek hernyója
Megjelent 1939. évi január lió 2-án. MAGYAR KIRÁLYI ÍQj| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 119835. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — 8. 17144. ALAPSZÁM. Hernyóműves gépjárművek hernyója. Österr. Saurer-Werke Aktiengesellschaft gyáros cég, Wien. A bejelentés napja 1937. évi november hó 23-ika. Ausztriai elsőbbsége 1936. november hó 23-ika. A találmány liernyóműves gépjárművek hernyója. A találmány a hernyó taposófelületét adó alkatrészek különös alakításával biztosítja, hogy a jármű sziklás 5 talajon kapaszkodni tudjon és hogy a lánc fogóképessége laza (felhányt) talajon fokozódjék. A további cél, hogy a taposófelületnek, a hernyó szegélyrészein kezdődő és a hernyó lerakodásakor a közép-10 részek felé fokozódó, lehetőleg lökésmentes megterhelődését érjük el. A találmány szerint úgy biztosítjuk ezt, hogy a hernyó taposófelülete alapfelületből, valamint ebből kiálló nyulvá-15 nyokból tevődik össze. E nyúlványok úgy vannak alakítva, hogy valamennyiük a taposófeliilet teljes szélességének csupán egy részét foglalja el. A rajzok vázlatosan tüntetik fel az új 20 hernyót. Az 1. ábra a hajtókerék oldalnézete és üzemben lévő hernyólánc egy részének hosszmetszete. A 2. ábra az előbbihez tartozó eliil-25 nézet. A 3. ábra egyetlen hernyótag elülnézete.A 4. ábra ugyanennek alaprajza. Az 5. és 6. ábra a 3. ábrabeli V—V, illetve VI—-VI vonalak mentében vett kereszt-30 metszetek. A 7. ábra a hernyólánc egy darabjának alulnézete. Az 1. ábra szerint (1) a talaj, illetve a mindenkori út, (2) a hernyó (3) ennek 35 hajtókereke és (4) a keréktengely. A 2. és a többi ábrában azonos hivatkozószámok jelölik az azonos alkatrészeket. A 3. ábra egyetlen hernyótag nagyobb léptékű rajza. Itt a harántirányban szélesebb (5) és keskenyebb (6) részeket látjuk, 40 melyeket (7) gerincek (4. ábra) egy darabbá kötnek össze egymással. A (19) szárnyak vezetők, amelyek a rajzban fel nem tüntetett görgők ellenébe támaszkodnak. A (8, 8', 9, 9') nyúlványok a hernyótag- 45 nak (10, 10', 12, 13, 13') alkatrészekből álló taposófelülete fölé emelkednek ki. A taposófelület egyes részei, a találmány értelmében, a menetirányhoz képest harántirányban, lépcsőzetes elren- 50 dezésűek. Az 5. ábrából látható (dj) méret jelöli azt a távolságot, amely a taposófelületnek a két legbelső (9, 9') nyúlvány közötti (12) része, valamint a nyúlványoknak 55 közös síkba eső (15, 16, 17, 18) felületei között van. A 6. ábra szerinti (d2 ) méret jelöli azt a távolságot, amely a taposófelületnek kiljebb eső (13,13') részei, valamint a nyúlványok közös síkba eső (15, 60 16, 17, 18) felületrészei között van. A 3. ábrából látható (d3 ) távolság jelzi azt a távolságot, amely a taposófelületnek a hernyó külső szegélyére eső részei és a (15, 16, 17, 18) felületrészek között van. 65 A találmány értelmében, a (dj) távolságot nagyobbra vesszük, mint a (d2 ) távolságot, a (d8 ) távolságot pedig nagyobbra, mint az imént említett (d1 ; d2 ) távolságok mindkettejét. A taposófelület 70 alkatrészeinek ilyetén méretezésével, a hernyó szegélyén képződő, nagy (20, 20') támasztőfelületek és a belső felületeken képződő (21, 21') támasztőfelületek folytán, mindenekelőtt meggátoljuk az oldal- 75 csúszást.
