119802. lajstromszámú szabadalom • Készülék folyékony tüzelőanyag szívására

Megjelent 1939. évi január hó 3-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 119803. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — J. 3454. ALAPSZÁM. Készülék folyékony tüzelőanyag szívására. Indrich József motorszerelő, Sopron. A bejelentés napja 1934. éri május hó 1-je. • A találmány oly szívókészülékekre, illetve úgynevezett vákuum tartályra vonatkozik, melyeket folyékony tüzelőanyaggal hajtott erőgépeknél (pl. autómotorok-5 nál) a tüzelőanyag főtartálya és a porlasztó készülék között szoktak alkalmazni főképpen a tűzveszély csökkentésére. A készüléknek három csatlakozónyílása van, melyek közül az egyik a "motorral, illetve 10 a dugattyúk szívóterével van összekötve, a második a tüzelőanyag főtartállyal, minek folytán a motor szívóhatása a tüzelőanyag főtartályból a porlasztó részére szükséges folyékony tüzelőanyagot fel-15 szívja a készülékbe, ahonnan a harmadik csatlakozónyíláson át már saját súlyának hatása alatt folyik a tüzelőanyag a porlasztóhoz. A csatolt rajz a találmány szerinti folyé-20 kony tüzelőanyag szívására való készülék példaképem kiviteli alakját tünteti fel éspedig az 1. ábra függélyes hosszmetszet a készülék középvonala mentén, a 25 2. ábra pedig a porlasztóhoz való csatlakozó résznek az 1. ábrához képest 90°-al elforgatott sík mentén ábrázolt metszete, ugyancsak a készülék függélyes középvonala mentén. 30 A derékszögalakban meghajlított (1) tartólemez révén erősíthető fel a készülék alkalmazási helyére, autóknál pl. az úgy-f nevezett szerelvényfalra '(1. ábra). Az (1) tartólemez vízszintes szárán nyugszik a 85 (2) külsőtartály, a (3) betétgyűrű és a (4,) belsőtartály, melyeket az (5) fedélnek a készülék hossztengelye mentén lenyúló, illetve végighaladó (5a) szára és a végén levő menetre rácsavart (6) házikó fognak közre, illetve tartanak össze. Az (1) tar- 40 tólemez mindkét oldalának azon részén, ahol az (5) fedél (5a) szára áthalad, célszerűen a (7) tömítőgyűrűket alkalmazzuk. A (4) belsőtartályban a gyűrűalakú, légürestérű (8) úszó van behelyezve oly mó- 45 don, hogy az külső kerülete egy pontjánál a" (9) csap közbeiktatásával csuklós kapcsolatban van az (5) fedéllel, míg ezzel ellentétes oldalon a, (10) rugó bsakasztá— sára való (11) fül van rá felerősítve. 50 Ha a (4) belsőtartály üres, akkor a (8) úszó a (9) csap körül alsó nyugalmi hely-* zetébe billen. A (4) balsőtartály tere a, (12, 13) es (14) furatok révén az erőgép (motor) szívóterével van összeköttetésben. 55 A motor működése folytán szívóhatást létesít a (12, 13) és (14) furatokon át a (4) belsőtartály terében, minek következtében a (15) csatlakozónyíláson, a (16) szűrőn és (17) furaton át beszívja a tüzelőanyagot 60 a főtartályból a (4) belsőtartályba. A beszívott tüzelőanyag (pl. benzin) felemeli a (8) úszót, mely egy bizonyos emelkedés után, illetve helyzetében a vele összekötött (10) rugó húzófeszültsége révén a (18) 65 lapocskát (18a) éle körül felfelé billenti, minek folytán az a (19) tűzszelep b:esztergált részébe benyúló (18b) élével feüemeli a (19) tűzszelepet (vákuum-szelepet) és annak célszerűen csúcsosan kialakított vé- 70 gével elzárja a, (13) furatot. Az elmondott működési folyamat megvilágításául megjegyzendő, hogy a (18) lapocskának (18c) csapalakú nyúlványá van, melyet a (Í0) rugó gyűrűalakúra meg- 75 hajlított vége fog körül, minekfolytán a.