119800. lajstromszámú szabadalom • Az előzést jelző berendezés gépjárművekhez

Megjelent 1939. évi január hó 2-án. M A G Y A R KI R A L YI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 119800. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — O. 8474. ALAPSZÁM. Az előzést jelző berendezés gépjárművekhez. Gelsdorf Ewald kapitány, Berlin-Steglitz. A bejelentés napja 1937. évi augusztus hó 26-ika. Németországi elsőbbsége 1936. évi szeptember hó 24-ike. A találmány az előzést jelző berendezés gépjárművekhez, különösen teherszállító gépjárművekhez, hanghullámok felhasználásával, amelyeket az előző jármű külld 5 ki és az előzendő jármű az adófrekvenciára hangolt vevő segélyével irányítva vesz fel, Az előzést jelző ilynemű berendezések eddig nem váltak be. Ha dudával adott 10 jelzések vételi lehetőségét nagyobb távolságra is biztosítani akarjuk, különösen hangos jelzéseket kell leadni. Ily hangos jelzések azonban igen nagy mértékben zavarják a forgalmat, amelynél amúgyis 15 minden elkerülhető zajt kiküszöbölni igyekeznek. Az ézidőszerint használt hangjelzések az előzés jelzésére tehát nem jöhetnek figyelembe, még azért sem, mert mikrofonnak és erősítőnek a vevőoldalon 20 való alkalmazása mellett az összes utcai-, kocsi- és motorzörejek felerősítve1

jutnak a járművezetőhöz. A találmány szerint az e téren eddig ^észlelt hátrányokat akként küszöböljük ki, 25 hogy a jeladáshoz olyan frekvenciát választunk, amely nem hallható vagy oly közel van a meghallhatóság felső határához, hogy épen csak észlelhető, de az észlelés nem hat zavarólag. 30 A hanghullámokat magában ismert módon, hengeres parabolatükörrel vagy parabolikus tölcsérrel akként lehet irányítani, hogy azok épen csak a legszükségesebb útszakaszt futják be. 35 Beható vizsgálatok azt mutatták, hogy a találmány megvalósítására legfőképen mechanikai ultra-zengő hangforrások alkalmasok. Mechanikai ultra-hanghullámadóként előnyösen a dr. Hartmann-féle Galton- 40 sípokat használjuk, kis oszcillátorok alkalmazása mellett. Ezek az ultra-hanghulllámadók olcsón szerezhetők be, üzemük is olcsó és működésük megbízható. Az előállított ultra-hanghullámok spektruma 45 aránylag keskeny, azonban a Galton-sípokat megszólaltató nyomásnak változtatásával tág határok közt módosítható. Meghatározott jelfrekvencia tehát könnyen beállítható. 50 A Galton-síp megszólaltatásához szükséges nyomólevegőt a találmányi gondolat egy továbbfoganatosításánál külön kompresszortelep szolgáltatja, amelyet a jármű motorja hajt. 55 Emellett gondoskodhatunk arról is, hogy a kompresszortelep meghatározott maximális nyomásnál önműködően lekapcsoltam sék és meghatározott minimális nyomásnál bekapcsoltassék. Ha a kompresszortelepet 60 kétfuratú csappal szereljük fel, akkor az a kerékabroncs felszivattyúzásához is használható. További nyomásforrás a járműmotor dugattyúja által létrehozott kompresszió. A 65 dugattyúlöket által sűrített gázokat egy külön gyujtógyertyanyúlvány nyitott jelzőszelepnél egy kazánhoz vezeti, amelynek szelepe meghatározott túlnyomásnál nyílik, amikoris á gázok a Galton-síphoz 70 jutnak. Kis kocsiknál a haijggerjesztéshez sűrített levegőt tartalmazó adelpalackot használhatunk, ámely elé nyomáscsökkentő szelepet iktatunk. Azt tapasztaltuk, hogy 75 már egy mintegy 50 cm. hosszú és 9 cm.