119694. lajstromszámú szabadalom • Tartányos jármű, különösen szemetes kocsi

A tartány például nyáron könnyen cserélhető, illetőleg más Mépítmémiyel helyettesíthető. A hátsó tengely terhelése a forgási •b pontnak a tartány feneke fölötl való elrendezése következtében kicsiny, mert a tartány kiürítésekor annak és tartalmának súlypontja csak kevéssel fekszik a hátsó tengely mögött és a tartány a ki-10 öntőnyílás nyitásakor már kiürül. A tartány úgy edényekből, mint lapáttal is könnyen meglölthető. A tartányba terjedelmesebb darabok is betölthetők. 15 A buktatott helyzetű tarlány visszaállításához nem kell külön álllítószerkezet, mert annak súlypontja mindig messze a forgáscsap elölt fekszik. A keret elég magasan van az úttesttől 20 ahhoz, hogy alatta a hátsó és elülső kerékpár között nagy átmérőjű söprő- vagy mosóhengert helyezhessünk el. A tartány fenekén át rakodóhidon vaggonokba vagy más tarlányokha üríthető. 25 A tartány a jármű alvázáról daruval felemelliető és kiüríthető. vagy kicserélhető. A találmány szerinti jármű egy kiviteli alakját a rajz mutatja, melyben az 30 1. ábra hosszmetszet. a 2. ábra nézet. A találmány szerinti járműnél az (1) tartány a kerekek fölölt elrendezett (2. 3) alvázkerelben úgy van ágyazva, hogy 35 (S) súlypontja a keret hossztartói között és a tartány feneke (4) a keréktengelyekkel meghatározott sík alatt van. A tartány a kerethossztartó két oldalán elrendezett billentő szerkezettel előre és hátra 40 buktatható. Az elülső (10) forgó csap és a hozzátartozó csapágy célszerűen a villaalakú (2, 3) kerethosszlartó alatt vannak,, úgy hogy a járműnek nincsenek felfelé kiálló oly részei, melyek miatt a rakodó 45 magasságot meg kellene növelni. Célszerű, ha a hátsó (11) forgó csapokat a tartány (4) fenekénél magasabbra helyezzük, úgy hogy ha a tarlányt hátrafelé buktatjuk, a hátsó tengelyt terhelő nyomás egyál-50 talán nem, vagy csak kevéssé nő. A hátsó (12, 13) kerekek alul nyitott, U-alakú, villaszerűén elrendezett (2, 3) hossztartókba úgy épí! belök be, hogy a (2) kerethossztartók felső éle szorosan a kerekük 65 felett van és csak annyi teret hagy szabadon, amennyi a rugók szabadjátékához szükséges. Villamos járműveknél az (5) akkumulátort a villaszerűén kiképezett kerethossztartók alatt vagy között, esetleg a vezelőházon rendezhetjük el, úgy hogyala- 61 csony keretmagasság mellett a jármű ősszhossza kicsiny és a keret, valamint az úttest között elegendő szabad tér van. A (12, 13) hálsó kerekeket célszerűen egyenként és egymástól függetlenül a keneten a 65 hossztartók alatt foi'galhatóan ágyazott (14) lengő karokban rendezzük el és azokat a hátsó kerekek előtt, vagy mögött a kerethossztartókkal szemben rugózzuk, úgy hogy a hossztarlók közé kellő széles tar- 70 tányolc helyezhetők és a tartányok feneke mélyre kerül. A tartány hosszmetszetben trapézalakú lehet, mimellett szélességi mérete élűiről hátrafelé nő, úgy hogy a hátul fekvő nyílás szélesebb, mint a tar- 75 lány elől lévő mérete és a tartány már kicsiny buktató szög mellett jól kiürülheti. A tartán}7

(4) feneke önmagában ismert módon csappantyúkkal látható el, úgy hogy a tartány alatta lévő gödrökbe 80 vagy vaggonokba üríthető. A kél (8) és (9) buktató szerkezetet célszerűen egymással kényszerűen összekötjük, mimellett azok a tarlánuyal könnyen oldható köles útján vannak kapcsolva, úgy hogy a tarlány a 85 járműről pékiául daruval könnyen lemethelő és szükség cselén, egy másikkal helyettesíthető. A szerkezei működésmódja a következő: A rögzílőcsapok oldása ulán az (t) tar- 90 lányt darúval a jármű alvázára, a kél villaalakú (2) és (3) hossztartó közé, a (10) ós (11) forgó csapok felül nyitott csapágyaiba helyezzük. Ezután a (10) és (11) forgó csapokat lereteszeljük és az (1) 95 tarlánylól balra és jobbra eső buktatószerkezeteket könnyen oldható csapok útján egymással összekö'Jiik. A tartány hátsó terének a (17) fedélbe épített (16) nyíláson át való megtöltése után az (1) tartány a 101 (8, 9) buktatószerkezeLlel a JlO) forgócsap körül 90°-kal elfordítva előre lendítjük. A bálul betöltött anyag ekközbsn önsúlya következtében előre dűl és rézsű mentén helyezkedik el. A tartály és a be- 10! töltött anyag közös (S) súlypontja ez esetben például a (10) forgási csaj) mögött fekszik, úgy hogy a billentés után a tartány külön erőhatás alkalmazása nélküli visszatér a teljes vonallal rajzolt vízszin- ll< les helyzetbe. Mivel az anyag a leírt folyamat közben a tartány fenekén Ivelyezkedell el, a tarlány hálsó részében ismét van hely ahhoz, hogy oda további anyagot töltsünk. A leírt folyamat ríj anyag bétől- íif