119549. lajstromszámú szabadalom • Pénzbedobással működő árusítókészülék, különösen romlandó áruk, pl. fagylaltadagok vagy másefélék kiszolgáltatására
A (78)-nál forgathatóan ágyazott (73) kilincs felső (73a) vége a (bO) rúd alsó felületén alkalmazott (75) fogazással kapcsolódik. Ha a rudat kihúzzuk, a kilincs 5 (73a) vége az óramutató járásával megegyező értelemben elfordul és ezzel a rúd visszafelé mozgását megakadályozza, minthogy a fogakba kapaszkodik. Az egyes részek hosszát úgy választjuk meg, 10 hogy a pénzdarab csak akkor eshet le, ha a kilincs az első fog mögé csappant. A fogazás hátsó végénél a (77) kivágás van, amely lehetővé teszi, hogy a (73) kilincs újból függőleges helyzetbe kerüllő jön. Most már a rúd visszafelé mozoghat és visszafelé mozgása közben a kilincs az óramutató járásával ellenkező értelemben fordulva el, megakadályozza a rúdnak teljes benyomása előtt való újbóli 20 kihúzását. A (75) fogazás mellső végén a (77) kivágáshoz hasonló (76) kivágás van. Amint ez a kivágás a kilincshez ér, a kilincs újból felveheti függőleges helyzetét. Ez azonban csak akkor lehetséges, 25 ha a (67) kampós kilincs újból a (66) orr mögé csappant. így tehát, ha a készüléket úgy szerkesztettük meg, hogy egy pénzdarabért egy darab árut szolgáltasson ki, akkor egy pénzdarab bedobása 30 a húzórúdnak csupán egyízbeni kihúzását és visszatolását (vagy önműködően való visszatérését) engedi meg. A (60) rúd továbbá a (81) tengelyen ülő (80) fogaskerékkel kapcsolódó (79) fogasrúd-35 dal van felszerelve. A (60) rúdnak hosszirányú mozgását a célnak megfelelő helyen elrendezett (a rajzon nem ábrázolt) ütközők a (80) fogaskerék kerületének a felével egyenlő távolságra határolják. 40 Ennélfogva a vonórúdnak egy teljes ki-és visszafelé irányuló lökete a (80) fogaskereket és a (81) tengelyt 180°-kal el- és visszaforgatja. A (81) tengelyen két további (82) és 45 (90) fogaskerék van rögzítve (7. ábra), amelyek közül a (82) fogaskerék az árut kiszolgáltató (39) hengert forgatja, a (90) fogaskerék pedig az árukivezető csatornát elzáró (43) szelepet működteti. 50 A (82) fogaskerék a szabadon forgathatóan ágyazott (83) fogaskerék útján a (85) tengelyen forgathatóan ágyazott (84) fogaskerékkel kapcsolódik. A (84) fogaskerék két csuklósan hozzáerősített (86) 55 kilincset hord, amelyeket (87) rugók szorítanak a (85) tengelyhez erősített, két (89) bütyökkel ellátott (88) bütykös tárcsához, ügy, hogy a részek együttesen szabadonfutó szerkezetet alkotnak. A (82, 83, 84) fogaskerekek áttételi aránya 1:2, 60 úgyhogy, ha a (60) rudat egészen kihúzzuk, a fogaskerekek a nyiiak-jelezte értelemben forognak el és a (85) tengelyt 90°-nyira forgatják el. A rúd visszafelé mozgásánál a fogaskerekek ellenkező ér- 65 telemben forognak el, azonban a (85) tengely (és így a (40) tengely és a (39) henger is) a (84, 86, 88) egyirányú kapcsoló alkalmazása következtében, mozdulatlan marad. Csupán két, egymáshoz 70 képest 180°-kal eltolt (89) bütyök alkalmazásával a hengernek a vonórúd ideodamozgatásával történő folytatólagos működtetését a (73) kampós kilincs kihagyása esetén is megakadályozzuk. A 75 (85) és (40) tengelyek közötti összeköttetést előnyösen karmos kapcsolóval létesítjük, amely a működtetőszerkezet eltávolítását az árusítókészülék hűtőszerkezetének megbontása nélkül teszi lehe- 80 tővé. A (81) tengelyhez erősített (90) fogaskerék a (92) tengelyen forgathatóan ágyazott (91) fogaskerékkel kapcsolódik; az áttételi arány 1:1. A (91) fogaskerék 85 patkóalakú (93) kapcsolórészhez van erősítve vagy ilyennel van felszerelve. A (93) kapcsolórész a (92) tengelyhez erősített (94) karral működik együtt. Ha a (91) fogaskerék a (60) rúd kihúzásával a nyíl 90 irányában elfordul, a kapcsolópatkó (93b) vége a (94) kartól eltávolodik és (93a) vége a kar felé mozog. Ennek következtében a (92) tengely mindaddig nyugalomban marad, amíg a (93a) vég a (94) kar- 95 nak nem ütközik, mire a (92) tengely kis szöggel elfordul. A visszamenő löketnél a tengely ugyancsak nyugalomban marad mindaddig, amíg a (93b) vég nem érintkezik a (94) karral, mire a tengely ellen- 100 kező irányban fordul el. A (92) tengely a (95) és (96) emelők révén a (44) tengellyel van összekötve, amely a (43) szelepet hordja. Ugyancsak ehhez a tengelyhez van erősítve a (98) 105 ellensúlyt hordó (97) kar, amely úgy van elrendezve, hogy a (44) tengely elforgásánál, mely forgást a (95, 96) emelők közlik a (44) tengellyel, a súly pályájának csúcspontján túlhalad. 110 Az egyes szerkezeti részek úgy vannak beállítva, hegy a vonórúd kihúzásánál a (93a) kapcsolóvég a (94) kart csak akkor mozgatja el és így a (98) súly csak akkor halad túl pályájának legmagasabb 115 pontján, amikor a rúd (77) kivágása a
