119484. lajstromszámú szabadalom • Görbefelületű testhajtómű
MAGYAR KIBÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 119484. SZÁM. V/e/l. OSZTÁLY. — Z. 2129. ALAPSZÁM. Görbefelületű testhajtómű. Carl Zeiss gyári cég, Jena. A bejelentés napja 1937. évi november hó 16-ika. Németországi elsőbbsége 1936. november 27-ike. A találmány görbefelületű testhajtómű, kétféle mozgást végző görbefelületű testtel és a görbefelületű test révén vezérelt, egy mozgást végző tapintóval, mely 5 a görbefelületű test mozgásainál, azon függvény két változójának megfelelően, melynek értelmében a görbetest felülete alakítva van, e függvénynek megfelelően maga szenved mozgást. 10 A találmány szerint e görbefelületű test két tengely körül forgatható, miáltal az ismeretes görbefelületű testhajtóművekkel szemben, melyeknél a görbefelületű test egy tengely körül forgat-15 ható és e tengely hosszában eltolható, azon előny adódik ki, hogy az eltolásoknál fellépő csúszó súrlódás nem lép fel. Ezzel gyakorlatilag lehetséges valamely számolóeszközben görbefelületű testhajtó 20 műveknek nagyobb számát közvetlenül egymásután kapcsolni, melynél a további előny, hogy a térigény igen csekély. Előnyös, ha a két görbefelületű test két forgástengelye egymásra merőleges. 25 A rajz a találmány szerinti hajtómű kiviteli példájának felülnézetét tünteti fel, melynél a görbefelületű test két forgástengelye egymást merőlegesen metszi. SO Az (1) talplemezen a (2) tengely forgathatóan van ágyazva. E tengelyen két (3) és (4) csapágytest lazán forgathatóan van ágyazva, melyek közül az egyiknek (3) két (5) és (6) kúpkereke, a másiknak 35 (4), pedig szintén két (7) és (8) kúpkereke van. A két (6) és (7) kúpkerék differenciálhajtóműnek két koronakereke, melynek (9) bolygókereke a (10) csap körül lazán forgatható, mely a (2) tengelyre úgy van erősítve, hogy tengelye a (2) tengely 40 középtengelyét merőlegesen metszi. Az (5) kúpkerék a (11) tengelyre erősített (12) kúpkerékbe, míg a (8) kúpkerék a (14) csapágytest (13) kúpkerekébe kapaszkodik. E csapágytest az (1) talp- 45 lemezen X—X tengely körül lazán forgathatóan van ágyazva, mely a (2) tengely középtengelyét merőlegesen metszi. A (14) csapágytest tengelyirányú furatában a (15) tengely lazán forgathatóan 50 van ágyazva, mellyel a (16) kúpkerék van egybecsavarolva. E kúpkerék a (2) tengelyre erősített (17) kúpkerékbe kapaszkodik. A (15) tengellyel még a (18) kar van összecsavarolva, melyben a (19) 56 tengely Y—Y tengely körül forgathatóan van ágyazva, mely az X—X tengelyt merőlegesen metszi. A (19) tengelyt következő berendezés hajtja: A (19) tengellyel összecsavarolt (20) 60 homlokkerék a (22) csapágytest (21) homlokkerekével kapcsolódik, mely csapágytest a (18) karra erősített (23) csapon lazán forgathatóan van ágyazva. E (22) csapágytest (24) kúpkereke a (14) csap- 65 ágytest (25) kúpkerekébe kapaszkodik. A (19) tengellyel a (26) kar van összecsavarolva, melyre a (27) görbefelületűtest van erősítve. Az (1) talplemezen a (28) kar forgathatóan van ágyazva, mely- 70 nek szabad vége golyós (29) tapintó. A (28) karra a (30) kúpkerék van erősítve, mely a (31) kúpkerékkel kapcsolódik. A (31) kúpkerék a (32) tengelyre van erősítve, mely az (1) talplemezen forgat- 75 hatóan van ágyazva. A (33) rugó a (29)
