119374. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés gépi járművekhez
bői és (W) irány változtató 1 vaj tóműből áll, amely mögött esetleg mechanikai sebessógcsökköntő fokozatok vannak; a hajtást a (h, i) k ar dant engely ek a (j, k) ten-5 geJyekre viszik át. A 2. ábrából a következő látható. Előremenőinél az (M) motor, (T) turbóhaj tómű és az esetleg elrendezett (E) előtét útján, az irányváltoztató hajtómű (a) 10 tokját és a tengelykapcsoló külső (b) részeit, majd a kapesolólamellák révén, a tengelykapcsoló (c) belső részét hajtja, ahonnan a hajtás az esetleges sebességcsökkentő .fokosatokra vagy a tenge-15 lyekre vitetik át. Előremenetnél a gázpedálon kívül emelőt nem kell működtetni. Mechanikai sebességesökkentő fokozatok elrendezése esetén, ha ezeket előremenetnél bekap-20 osoljuk, akkor a (d) kaposolópedált teljesen benyomjuk, hogy a hajtást megszakítsuk, ami a sebességváltó fokozatok kézi kapcsolásához szükséges. Hátramenetnél az (e) kéziemelőt meg-25 húzzuk. Ekkor: 1. A (d) kaposolópedált a kéziemelőn elrendezett (f) bütyök működésbe hozzia, amikor is a tengelykapcsoló kikapcsol és a hajtást megszakítja; 30 2. az irányváltoztató hajtómű (g) fékje működésbe lép, ezáltal lerögzíti az (a) hajtóművet, amikor is az iráynváltoztató hajtómű forgásiránya megváltozik, úgyhogy a esetleges sebességosökkentő fokog5 zatok vagy a tengelyek ellentétes irányban forognak. Szabadalmi igénypontok: 1. Hajtóberendezés gépi járművekhez, hidraulikus hajtóművel éis a hajtóbe-40 rendezésben elrendezett járulókos hajtóművel, különösen irányváltoztató hajtóművel, azzal jellemezve, hogy a járulékos hajtómű működtető szerve, pl. (e) kéziemelő működtetésekor egy/f ö úttal a hajtási kapcsolatot létesítő (b, c) tengelykapcsolót is kiiktatja, mimellett ez a kapcsoló, a kéziemelőtől stb. függetlenül, külön is, önként, pl. pedállal, célszerűen a szokásos gépi járművek kapesolópedáljávial működ- 50 tethető és kiiktatható és ily módon a hajtási kapcsolat szükség esetén oldható. 2. Az 1. igénypontban védett hajtóberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a járulékos hajtómű (e) működtető szervével, de ettől függetlenül is működtethető i(d) kapcsolópedál stb. tengelykapcsolót működtet, amely a bolygókerekes hajtóműként kialakított 60 járulékos hajtómű bolygókerekeinek (a) tokját a hajtó vagy hajtott tengellyel összeköti és ezzel közvetlen hajtási kapcsolatot létesít, amely a járulékos hajtómű (e) működtető szervé- 65 nek működtetésénél kiiktatódik. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban védett hajtóberendezés kiviteli alakja, melynél a járulékos hajtómű bolygókerekes irány változtató hajtómű, azzal jel- 70 lemezve, hogy az (e) kéziemelő stb. a járulékos hajtómű bolygókerekei (a) tokját lefékező féket iktat be és egyúttal (f) szerv (pl. bütyök) közvetítésével a (d) kapcsolópedált működteti '5 oly módon, hogy az (e) kéziemelő stb. működtetésekor a forgási irány, az (a) tok lerögzítése folytán, megfordul, a? előremenethez való haj tókap csolatot kétesítő tengelykapcsoló egyidejű ki- 80 iktatása közben. 4. Az 1—2. vagy 3. igénypontban védett hajtóberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve^ hogy a hajtómű lekapcsolása (kikapcsolása), előremenietnéi — 85 esetleg beépített, mechanikai sebességcsökkent© fokozatok kapcsolásánál is — a (d) pedállal (kapcsolópedállal) és a hátramenetre való átkapcsolás az (e) kóziemelővel stb. történik, mely a (w) 90 irányválto-ztató hajtómű (a) tokjátt lefékező féklet működtet és ennek lerögzítésekor a forgásirány mégfordul és emellett egyidejűleg, közbenső szerv (pl. bütyök) a hajtóművet lekapcsoló 95 pedált is működtet. 2 rajzlap melléklettel.
