119356. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 119356. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — -B. 13820. ALAPSZÁM. Kerékpár. Balogh Miksa gyáros és Wentzler Péter művezető, mint 50°/o-os résztulajdonos, mindkettő Budapesten. A bejelentés napja 1937. évi május hó 15-ike. Az eddig használatos kerékpárok többféle vonatkozásban hátrányosak voltak, amennyiben sem a kerékpáron alkalmazott áttételnél, sem pedig a kerékpárváz 5 alakjánál nem vették tekintetbe a kerékpár rendeltetését, vagyis hogy szennélyvagy teherszállításra kívánták használni. A mostani kerékpárok áttételi viszonyainak megváltoztatási lehetősége nagyon 10 szűk határok közt mozgott, mert a tapasztalat azt mutatta, hogy a pedállal hajtott lánckerék és a hátsó kerék tengelyén ülő lánckerék közti áttétel megnagyobbítása, ami a kerékpár gyorsaságát növelné, az-15 zal a hátránnyal jár, hogy a pedál hajtása sokkal nehezebbé válik. A teherszállításra szánt, eddigi kerékpárok vázának alakja ugyancsak nem felel meg teljesen céljának, mert a teher tartására való, 20 utólag a kerékpárra szerelt segédeszközöket rendesen a váz hátsó részén helyezték el, úgy hogy a kerékpáron ülő sze mélynek a hátsó futókerékre ható súlyán kívül még a szállítandó teher súlya is a 25 hátsó kerékre nehezedik, vagyis a súly elosztása egyenetlen. A találmány szerinti kerékpár megszünteti a felsorolt hátrányokat oly módon, hogy a pedállal hajtott lánckerék 30 és a hátsó futókerék tengelyén ülő lánckerék közé részint fogaskerekekből, részint pedig hajtólánc útján egymással kapcsolódó lánckerekekből álló áttételt iktatunk közbe. 85 A rajz példaképen mutatja a találmány egyik kiviteli, ill. több kiviteli alakját. Az 1. ábra személyszállításra szánt kerékpár hajtása részletének oldalnézete. A 2. ábra e hajtással felszerelt kerékpár to nézete. A 3. és 4. ábra személyszállító kerékpár oldalnézete, amelynél a hajtáson kívül a kerékpár váza is alkalmazkodik a kerékpár rendeltetéséhez. Az 45 5. ábra teherszállító kerékpár oldalnézete, amelynek váza ugyanazon szempont figyelembe vételével készül, mint a 3. és 4. ábrabeli kerékpár. A 6. ábra az 5. ábrához tartozó részletrajz. 50 Az 1. ábra szerinti kerékpár (1) vázán a (2) pedállal hajtott (3) fogaskerék van ágyazva, amely a nagyobb átmérőjű (4) fogaskerékkel, ez utóbbi pedig az ugyancsak nagyobb átmérőjű (5) fogaskerékkel 55 kapcsolódik. Az (5) fogaskerék tengelyén a (6) lánckerék ül, amely a (7) lánc révén az előbbinél kisebb átmérőjű (8) lánckerékkel áll kapcsolatban, amely utóbbinak tengelyén ülő (9) lánckerékről viszi át a 60 forgását a (10) lánc a hátsó (11) futókerék tengelyén ülő, az 1. ábrán fel nem tüntetett és a 2. ábrán (12)-vei jelölt lánckerékre. A 3. ábra szerinti kerékpár ugyancsak 65 személyszállításra alkalmas kiviteli alak, amelynek hajtása teljesen megegyezik az 1., ill. 2. ábrabeli kerékpár hajtásával, azzal az eltéréssel, hogy a (2) pedállal hajtott (3') lánckerék a (11) hátsó futó- 70 kerék tengelyével koaxiálisan van az (1') kerékpárvázon elrendezve. Ezzel az elrendezéssel rövidebb kerékpárvázat kapunk, ami azzal az előnnyel jár, hogy a