119349. lajstromszámú szabadalom • Terepjáró motoros jármű
Megjelent 1938. évi november lió 3-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 119349. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — R. 7146. ALAPSZÁM. Terepjáró motoros jármű. Ringlioffer-Tatra-Werke A.-G. cégr, Prag-Smicliov. 4. pótszabadalom a 117708. sz&mú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja ; v' . 1937. évi jannár hó 18-ika. A 117708. számú törzsszabadalom terepjáró motoros járművet véd, melynél a jármű haj tó tengelye, esetleg az ez utóbbit körülvevő alvázcső vagy az alvázkeret a 5 hátsó tengelytől, illetve a hátsó tengelyek közül az elülsőktől rézsútosan felfelé irányul, oly célból, hogy a tengely a terepben lévő akadállyal niem érintkezik szándékolatlanul. 10 A törzsszabadalom szerinti szerkezetnél az elülső járműtengely lefelé és előrenyúló támaszokon van ágyazva, melyek a rézsutos alvázcső vagy alvázkeret felső végén tetszőleges módon vannak elrendezve. 15 jelen találmány szerint a rézsútosan felfelé irányuló alváznak az elülső tengellyel való összekötésére oly tokot rendezünk el, amelyben csillagmotor van ágyazva. E toknak célszerűen a hátsó ten-20 gely vagy tengelyek felé irányuló bővüfete van a tengelykapcsoló- és hajtómű felvételére. A tokhoz, illetve a tokbővülethez hajtóműszekrény csatlakozhat, melyben a hajtás, pl. kúpkerekek útján, az elülső, 25 illetve hátsó tengelyre, ill. tengelyekre oszlik el. Az elülső tengelyhez vezető tengelyt Előnyösen csőalakú duc veheti körül. A motort felvevő tok az elülső tengely hajtását felvevő tokkal lehet összekötve és erre 50 támaszkodik. A motort felvevő toknak elülső, a vezetőfülke felé néző végén, eltávolítható fedő van. A rajz egyetlen ábrája a találmány példaképeni kiviteli alakját szemlélteti. 15 (1) a tok, amely csillagszerűen elrendezett hengerű motor felvételére al (2) egy további tok, amelyben az elülső?", tengely hajtóműve foglal helyet. (3) a vezető ülése, amely könnyen eltávolítható. (4) az (1) toknak a tengelykapcsolót és a 40 hajtóművet felvevő bővülete. (5) a hajtóműszekrény, amelyben, pl. kúpkerék segélyével, a hajtás az elülső és hátsó tengelyekre elosztható. (6) a hátsó tengelyeket hajtó tengelyt körülvevő cső, mely az 45 (1) tokkal, a (4) bővülettel, és az (5) szekrénnyel alvázat alkot. A _(7) cső az elülső tengelynek az (5) szekrényből elágazó hajtótengelyét burkolja. Az (5) szekrény Helyett ágyazó felületeket is alkalmazta- 5C-tünk alvázkeret-tartók csatlakoztatására. Természetesen, nem kell az elülső tengelyt is hajtani, amikor is a külön (2) tok és a (7) csőduc fölöslegessé válik. Az /l) tok foíytán a motor egyrészt lökések stb. ellen 55 teljesen meg van védve, másrészről a tok, pl. az áttört tokfedőn át a motor hajtótengelyén elrendezett ventilátorral beszívott levegő tökéletes vezetéke. Mivel a (3) ülések pl. csappanóülések és az (1) tok eo mellső fedője levehető, a motor könnyenj hozzáférhető. Azzal, hogy a tengelykapcsoló a hajtóművel a motort körülvevő tokba van beépítve és a;z. (5) szekrény és a (2) tok között a csőaísikú (7) duc ösz- 65. szeköttetést létesít, az az előny jár, hogy a motor, a tengelykapcsoló és a hajtómű leszerelése után, az elülső tengely és az alvázcső, illetve és az alvázkeret-tarítók között állandó, szilárd kapcsolat marad 70 fenn. m 1 *J
