119261. lajstromszámú szabadalom • Hajtó kocsialváz vasúti, motoros járművekhez
Mey.jH<*nt 1938. évi október lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BTRÓSÁÖ SZABADALMI LEÍRÁS 1 19261. SZÁM. \ I). OSZTAT.V — It. 7200. ALAPSZÁM. Hajtó-kcesialváz vasúti, motoros járművekhez. Riughoff’er-Tíitra-Werke A. G. cég-, Príig-Smicliov-ban. A bejelentés napja 1937. évi június hó 23-ika. A Lalálmány hajtó-kocsialváz vasúti, mólói os járművekhez és lényege az. hogv a tulajdonlóé peni, négykerekű kocsialváz amelynek csapján a kocsiszekrény forgal*> haló, csak a kapcsolóművel lartja, a motor pedig külön, kétkerekű kocsialvázon van, amely könnyen oldható kapcsolással, célszerűen csuklósán csatlakozik a fő kocsialvázhoz. Emellett ez a motorhoz 10 való. kétkerekű kocsialváz clőnvösen a kocsiszekrény vége alatt van, úgvhogv a kapcsolás oldása után. a moLor megvizsgálása és kijavítása céljából a jármű alól könnyen e 1 őr e h ú zli a tó. 15 A rajz a találmány példaképem megoldási alakját vázlatosan tünteti fel. A kocsiszekrény forgatható ágyazására (2) csappal felszerelt ' (1) fő kocsialváz tartja a (3) kapcsolóművet, amelynek 1 20 tengelye a (6i kerekek 5) hajtóművéhez vezet. Szükség szerint a (7 kerekek is hajthatók. Az (1) kocsialváz mellsőrészén (8) csuklótok van, amelyhez a 3) kapcsolómű (9) tengelye vezet. A (10) csukló ¿5 a (11) motor tengelyét összeköti a !) tengellyel. A (11) motor tengelyét cső ye-szi körül, amelynek kiszélesedő része körülövezi a (8) csuklótokot. A (11) motor kétkerekű 12) kocsialvázon ágyazott, amelyet az említett cső köt össze az 1 alvázzal. Vízhűtésű motor esetén a 12 kocsialvázon a hozzátartozó hűtőt is elhelyezhetjük. Amint látható a cső kiszélesített részének és a 10 csuklónak az oldásával a 12 kocsialvázal előre húzhatjuk a jármű alól és a legérzékenyebb járműrészt, nevezetesen a motort megvizsgálhatjuk. esetleg gyorsan másik, motorral felszereli alvázzal cserélhetjük ki. úgyhogy a jármű üzeme a motor esetleges zavarai miatt nem szenved hátrányt. 30 35 40 Szabadalmi igények: 1. Hajtó-kocsialváz vasúti, motoros járművekhez. amelynek jellemzője, hogy a 45 tu l aj dónké peni. négy kere kű kocsin i váz, amelynek csapján a kocsiszekrény forgatható. csak a kapcsolóművet tartja, a motor pedig külön, kétkerekű kocsialvázon van. amely könnyen oldható 50 kapcsolással, célszerűen csuklósán csatlakozik a fő kocsialvázhoz. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtó-kocsialváz megoldási alakja, amelyre jellemző, hogy a motorhoz való, kétkerekű kocsi- 55 alváz előnyösen a kocsiszekrény vége alatt van. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda. Budapest.
