119226. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a fékezőerő önműködő átállítására járműfékeknél
6 11922G. alatti hengerkamrával köti össze, másrészt a (71) csatornája van, mely a dugattyú felső véghelyzetében a (70) üreget a (65) dugattyú fölötti hengerkamrával 5 köti össze. A (34) szervomotor a (72) vezeték révén a (70) üreggel van összekötve. A (2a), illetve (2b) emelő mindegyikét, helyzetétől függetlenül, a (65) dugattyútól kifejtett erőnek a (63) emelő osztásá- 10 nak megfelelő része terheli, pl. ezen erő fele, ha a (63) emelő a középen van osztva. Ila a (2a), (2b) emelők közül csak az egyik mozog a (65) dugattyútól a (63) emelő révén ezen emelőre kifejtett erő 15 ellenében a felső véghelyzetébe, azaz az (5a), illetve (5b) ütközőhöz való felfekvésbe, akkor a (65) dugattyú a felső véghelyzete felé csak a fele utat teszi meg és a szerkezet olyan, hogy a (34) szervo- 20 motor emellett a (72) vezetéken, a (70) üregen, a (69) csatornán, a (65) dugattyú alatti hengerkamrán és a (68) nyíláson át a küllevegővel összeköttetésben marad- Csak ha mindkét (2a) és (2b) emelő egy- 25 idejűleg mozog a felső véghelyzetébe, foglalja el a (65) dugattyú a felső véghelyzetét, amelyben a (70) üreg és ezzel a (34) szervomotor is a küllevegőtől el van zárva, és a szervomotor a (71) csator- 30 nán át, a (65) dugattyú fölötti hengerkamrából nyomólevegőt kap s a féket a nagyobb fékezőerőfokozatra átállítja. Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés jjárműfékeknél, különösen 35 vasutikocsi-fékeknél a féknek két, egy kisebb és egy nagyobb fékezőerőfokozatnak az egyikére való átállítására szolgáló átállítószérvvel, mely a járműterheléstől függő önműködő működj dése céljából két véghelyzet között mozgó testtel van összekötve, melyet az egyik véghelyzet felé a járműterheléssel változó erő működtet, azzal jellemezve, hogy az említett testet a má- 45 sik véghelyzet felé, a testnek véghelyzetei közötti mozgásánál gyakorlatilag állandó nagyságú erő működteti, mely a jármű meghatározott terhelési határának felel meg, úgyhogy 50 a test az egyik vagy a másik véghelyzetét foglalja el aszerint, amint a járműterhelés az említett terhelési határt túllépi vagy az alá sűlyed. 2. Az 1. igénypontban védett berendezés 65 kiviteli alakja nyomólégfékekhez, azzal jellemezve, hogy a járműterheléssel változó erőhöz ellenkező irányban ható, állandó nagyságú erőt a fék pneumatikus üzemnyomásától befolyásolt dugattyú, előnyösen membrán- <50 dugattyú fejti ki. 0. Az 1. igénypontban védett berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a mozgó test oly módon elrendezett szervekkel működik együtt, hogy ezek 6-> a szervek a test mozgása ellenében legalább az egyik irányban bizonyos pótellenállást fejtenek ki, azonban a testnek ebben az irányban megkezdett mozgásánál, a pótellenállás legyőzése 70 mellett ezt az ellenállást ismét meg szüntetik. 4. Az 1. igénypontban védett berendezés kiviteli alakja oly járműveknél, ahol a járműterheléssel változó erő felvéte- 75 lére való szervek a járműnek több, mint egy helyén (pl. mindkét járművegen) vannak elhelyezve, azzal jellemezve, hogy ezeknek a helyeknek mindegyikén két véghelyzet között so mozgó test van, melyet az egyik véghelyzete felé a járműterheléssel változó erő, a másik véghelyzete felé gyakorlatilag állandó nagyságú erő befő lyásol és hogy ezek a mozgó testek 85 a fék átállítószervével oly módon vannak összekötve, hogy e szerv a nagyobb fékezőerőfokozatnak megfelelő helyzetbe csak akkor vezettetik, ha valamennyi mozgó test abban a vég- 90 helyzetben van, amelybe a járműterheléssel változó erő azokat vezetni igyekszik és hogy az átállítószerv a kisebb fékezőerőfokozatnak megfelelő helyzetbe vezettetik, mihelyt a mozgó 95 testek egyike abban a véghelyzetben van, amelybe a gyakorlatilag állandó nagyságú erő ezt a testet vezetni igyekszik. 5. Az 1. vagy 4. igénypontban védett be- 100 rendezés kiviteli alakja, melynél a fék átállítószervét a mozgó testek által működtetet szelepszerkezetektől vezérelt nyomófolyadékszervomtor működ teti, azzal jellemezve, hogy a mozgó 105 testek mindegyike szelepszerkezetet működtet, mely a szervomotorhoz vezető nyomófolyadékhozzávezetővezetékben levő bebocsátó- és kibocsátó csatornát vezérel, mimellett a szelepszer- 110 kezetek oly módon vannak egymásután e vezetékben elhelyezve, hogy a nyomófolyadéknak a szervomotorba áramlásához a féknek a nagyobb fékezőerőfokozatra való átállítása céljából 115 valamennyi szelepszerkezet bebocsátocsatornáján sorban egymásután át
