119188. lajstromszámú szabadalom • Önműködő elreteszelő szerkezet gyermekkocsikhoz

Az (1) fogalmát a (2) kivágás két végénél a (13, 13) lapok zárják le, amelyekhez, szimmetrikus elrendezésben, a (8) Bowden-huzalok (14) hüvelyei 5 csatlakoznak. A (8) Bowden-huzalok alsó végei az 5. ábrán látható (15) reteszelő szervek, pl. reteszelőcsapok (16) rúdjaihoz vannak erősítve. A (17) hengerben vezetett (15)reteszelő-10 csapot a (l.S) csavarrugó állandóan az alsó elreteszelési helyzetében igyekszik tartani. A (18) csavarrugó feszültsége a (17) henger felső végére csavart (19) kupakkal szabályozható. A szabadon 15 forgó hátsó (20) kerekekkel egy darabból álló vagy azokkal összeerősitett (21) kalitka-dobok palástját a körkeresztmetszetü, a (20) kerekek tengelyével párhuzamos (22) rudak alkotják. Két szom-20 szédos (22) rúd közötti távolság nagyobb, mint a kúpos vagy legömbölyített alsó végű (15) reteszelőcsap átmérője. A (18) csavarrugók a (15) elreteszelőcsapokat állandóan az alsó helyzetükben 25 igyekeznek tartani, amelyben a (15) elreteszelő-csapok a (21) kalitka-dob két szomszédos (22) rúdja közé hatolva, az egymástól függetlenül szabadon elforduló (20) kerekeket elfordulás ellen fogva 30 tartják. A (18) csavarrugók a (8) Bowden-huzalókat állandóan feszítik, úgy, hogy a (8) Bowden-huzalok felső végei a (6) egykarú emelőket az (5) csapok körül mindig a felső helyzetükben igyekeznek 35 tartani (1. ábra), követketésképen a (4) korongok a (3) kioldószervet a felső felemelt helyzetében alátámasztják. A (3) kioldószerv felső határhelyzetét az l.,2. ábrákon látható első megoldási alaknál 40 a befelé hajlított (3x, 3x) peremek szabják meg (2. ábra). A gyermekkocsi tolásakor kezünket a (3) kioldószervre , helyezzük. A kezünk súlya egymagában már elégséges a (3) kioldószervnek, a (18) 45 csavarrugók hatásával szembeni leszorítására, végeredményben a (lo)elreteszelőszerveknek az 5. ábrán látható kiiktatott helyzeteikbe való vezetésére. Az 5. ábrán látható megoldástól el-50 térően a (21) kalitka-dobok elmaradhatnak és a (15) elreteszelő-szerv közvetlenül a talajra szoruló ék, kapaszkodópofa vagy fék lehet. Ez utóbbi megoldás főként téli hónapokban, síkos tala-55 jon előnyös. További előnye, a (21) kalitka-dobos megoldással szemben, hogy szimmetrikus kettős elrendezés helyett csak egyetlen, középső (15) elreteszelőszervre, pl. a hátsó tengely középrészére szerelt, a talajra szoruló kapaszkodó- 60 késre van szükáég. A 3. ábrán látható második megoldási alaknál az U-alakú (1) tolófogantyú száraira erősített (23) bilincsek (24) vízszintes csapjai körül a (3) kioldószerv 65 lengethetően ágyazott. A (3) kioldószerv felső határhelyzetét a (25) ütköző szabja mee. O Az (1) tolófoganytú középrészének alsó oldalán a (26) csap körül forgatható C- 70 alakú, nyitott (27) bilinccsel a (3) kioldószervet alsó lenyomott helyzetében fogva lehet tartani olymódon, hogy a (27) bilincset a lenyomott (3) kioldószerv fölé, a szakadozott vonallal jelölt helyzetbe 75 forgatjuk. A 4. ábrán látható harmadik megoldási alaknál az (1) tolófogantyú O-vagy ellipsziskeresztmetszetü középrészét az O- vagy ellipsziskeresztmetszetű külső 80 (28) fogantyú veszi körül, amely az előzőkben ismertetett (3) kioldószervszerepét tölti be. A (28) külső fogantyút, függélyes irányban, az (1) tolófoganytú vezeti. A szerelési munka megkönnyítésére a külső 85 (28) fogantyú vízszintes síkban osztott két részből állhat. A (28) külső fogantyú díszes kivitelben, pl. galalitból, futuritból, celluloidból készülhet. Az ismert, U-alakú (1) csőfogantyú 90 helyett, a 7. ábrán látható megoldási alaknál, fekvő O-alakú vagy ellipszisalakú (29) fogantyú kerülhet alkalmazásba, amelyet a kocsivázhoz a (30, 31) rudakkal vagy csövekkel, továbbá a (32) 95 csővel erősítünk. A (29) tolófogantyú síkja a menetirányhoz viszonyítva hátrafelé lejt. Az előző megoldási alakoktól eltérően, a (8, 14) Bowden-vezetékeket nem kétoldalt, hanem középen, a (32) 100 csőben, párosával szereljük. Ebben az esetben a (6) egykarú emelők szabad végei, — az 1. ábrán látható elrendezéstől eltérően —, nem a közép felé, hanem kétoldalt kifelé hajolnak. A (29) toló- 105 fogantyún a (33, 34) gyűrűk szabadon forgathatóan ágyazottak. A (33, 34) gyűrűk a (29) fogantyút fölülről letakaró, fekvő C-alakú (35) kioldószervhez csatlakoznak. A (35) kioldószerv fordított 110 U-keresztmetszetű és a (29) fogantyúnak a (32) csőhöz csatlakozó részén alakított, a (2) kivágáshoz hasonló kivágást takarja. A (29) tolófogantyúnak az az előnye, a jelenleg használatos U-alakú toló- 115 fogantyúkkal szemben, hogy segítségével