119170. lajstromszámú szabadalom • Elrendezés légjárművek motorjainak a vázzal való rugalmas összekötésére
Az (A) helyeket előnyösen az elrendezés függélyes tengelysikjának két oldalán szabályos elosztásban alkalmazzuk és ennek megfelelően annyi (4) taitót 5 rendezünk el, ahány (A) pontpár van, amikor is e tartók vízszintesek és egymással párhuzamosak. Látható, hogy négy szomszédos (A) hely alkotta négyszög síkjában teljesen 10 merevvé való tételére elegendő a hárolnszögrendszernek (a) hosszrudak és (6) átlósrudak elrendezésével való kiegészítése. Az (A) pontokat ilykép —- előnyösen 15 merev háromszögrendszerrel,alnely oldalirányban foglal helyet a motor felvételére való térben — mereven kapcsoljuk az (1) vázhoz és erre a célra előnyösen két részarányos szerelvényt alkalmazunk, 20 ataelyek mindegyike az (A) felfekvési pontok felét hordja. Ezeket a szerelvényeket, szerelés után, egyrészt a (4) tartók és másrészt olyan háromszögrendszer segítségével egyesítjük, amely az 25 (1) vázhoz legközelebb fekvő (A) felfekvési pontoknak a vázhoz viszonyított lielyzetváltozásait liicgakadályozza. Ha feltesszük, hogy az (1) vázon való (C) megerősítési pontok (amelyeknek a 80 r,zárna pl. 4) megközelítőleg egy síkban, pl. függőleges Sikban vannak, akkor célszerűen a rajzon feltüntetett elrendezést alkalmazzuk, amelynek szerelésénél a következőkép járunk el: S5 Az (A) pontokat (amelyeknek száma pl. ugyancsak 4) a vázhoz viszonyítva a kellő helyen, vagyis lényegében a motor karterje alatt végigmenő vízszintes síkban rendezzük el. 40 Az (A) pontok mindegyikét egy-egy (7) húzórúd segítségével az ugyanazon az oldalon fekvő felső (C) ponttal, a (8) rúd segítségével pedig az ugyanazon az oldalon fekvő alsó (C) ponttal kötjük 45 össze. Végül a két hátsó (A) pont és a két alsó (C) pont alkotta négyszöget, pl. háromszögrendszerrel merevvé tesszük. Ilymódon tökéletesen merev szerkezetet kapunk, amely az (A) pontókat a 50 vázzal összeköti és belsejében a motor elhelyezésére elegendő teret hagy szabadon. A (B) helyeket, amelyek a tekintetbe jövő esetben a motor karterjének feneke 55 irányában foglalnak helyet, mereven öszszekapcsoljuk a motorral. E (B) pontokat pl. a karterrel szilárdan összefüggő talpak is alkothatják, amelyeket a célnak megfelelően alakítunk. Egyszerűbb azonban — és ez olyan 6< motorok alkalmazását is lehetővé teszi, amelyeknek a rögzítésére való (9) talpai a karter két oldalán a motortengely magasságában futó egymással párhuzamos vonalak mentén vannak elrendezve 61 — a 3) rugalmas felfüggesztcszerkezetek és a (9) talpak között a motorral | mereven összekapcsolt bölcsőszerű közbenső állványt rendezni el, amely a motorral együtt merev egészet alkot avégből, hogy a (4) pont alkotta négyszöget merevvé tegye. Ez a bölcsőszerű állvány két (10) főtámasztótartóból alakítható, amelyek pl. erősen (csaknem félig) a (B) pontok elé 71 nyúlnak és amelyek a (9) talpakhoz vannak mereven hozzáfoglalva. E tartók mindegyike, célszerűen két (11) ferde rúd segítségével, mereven hozzá van foglalva az ugyanazon az oldalon fekvő két 8( (B) ponthoz. A (11) rudak a főtámasztótartók mellső végét az ugyanazon oldalon fekvő mellső (A) ponttal kapcsolják össze. Azután a baloldali (B) pontokat a 8í (4) haránttartóhez hasonló és pl. egyenesvonalú (12) haránttartó segítségével a jobboldali (B) pontokkal kapcsoljuk össze. Végül ezt a szerkezetet (13, 14) haránt- 9( tartókkal merevítjük. Az egyes szerkezeti eleinek összekapcsolása bármely alkalmas módon történhet. így pl. autogénhegesztést alkalmazhatunk különösen abban az esetben, ha 91 a különböző szerkezeti részeket lémcsövekből készítjük. Továbbá az (A) és (B) pontokat is bármely alkalmas módon rendezhetjük el, úgyhogy a motor elrendezéséhez csupán a rugalmas (3) fel- IC függesztő szerkezeteket kell behelyeznünk. A rugalmas felfüggesztő szerkezetek a közvetlenül összekapcsolt (A) és (B) pontok között bármely alkalmas módon ic kialakíthatók. Előnyösen alkalmazhatók olyan ismert szerkezetek is, amelyekkel elérhető, hogy a két egymással összekapcsolt (A) és (B) pont között gyakorlatilag csupán ÍJ a (2) motor hajtotta csavar forgástengelyére merőleges irányban jöhessen létre viszonylagos elmozdulás. Az alkalmazott szerkezeteket célszerűen lökhárítókkal, pl. súrlódásos vagy jj hidraulikus lökhárítókkal kombinálhatjuk, amelyek a rezgések csökkentésére
