119062. lajstromszámú szabadalom • Ellenőrzőberendezés járműajtókhoz

és (128) tekercsek tartóáramköre megszakad. Az ajtók most újból zárni kezdenek. Teljes záródásuk után a fékek és a gázemelő felszabadulnak és a járművezető 5 a járművet most már elindíthatja. A (13) kapcsolók azonban áram alatt maradnak mindaddig, amíg a (38) kapcsolót nem nyitjuk, ami akkor következik be, amikor a járművezető a sebessé«váltőeme 1 ől 10 az első sebességnek megfelelő helyzetből a másodikba tolja. Eddig az időpontig a hátsó ajtók nyílhatnak, ha valaki beszorult volna és ezzel a (13) kapcsolót zárta volna. Ebben az esetben ugyanis a (117) 15 vezetékből áram folyik a (38) kapcsolón, a (118) vezetéken, a (37) kapcsolón, a (119) vezetéken, valamelyik (13) kapcsolón, a (114) vezetéken és a (126) vezetéken át a (127) és (128) tekercsekhez^ 20 aminek következtében az ajtók nyílnak. Amint a hátsó ajtók nyílni kezdenek, az (RDS) kapcsoló jobboldali sarkpárjai záródnak, ezzel az áram a (115) vezetékből a (130) vezetéken át a (131) tekercs-25 hez folyik és ennek következtében a fékek meghúzódnak és a gázemelő rögzítődik. Egyidejűleg a (123) jelzőkészülék a járművezetőt arra figyelmezteti,hogy a hátsó ajtók nyitva vannak. Ha azonban 30 a (13) kapcsolók a (38) kapcsoló nyitásáig nem záródnának, akkor az indulás a szokásos módon történik és a hátsó a[tók kaDcsolói árammentessé válnak. A ('117',

i kapcsolóval a járművezető a 35 hátsó ajtókat nyithatja, ha utas van a (16) taposókapcsolók egyikén, anélkül, hogy a mellső ajtókat nyitná. A berendezésben továbbá (113) kapcsolót is alkalmazunk, amely a járművezető által történő 40 zárásánál közvetlenül vezet áramot aj" 127; és (128) tekercsekhez, úgy lujgy a hátsó ajtók akkor is kinyithatók, ha nincsenek utasok a taposóka. p cso 1 óko11. I Szabadalmi igénypontok: ib 1. Berendezés mechanikailag működtetett járműajtók nyitó- és zárófolyamatának a befolyásolására, melyre az a jellemző, hogy az ajtónak valamely akadályhoz való ütközésekor újbóli 50 nyitására való működtetőkészülék viszszafordítókapcsolóval Jelszerelt, amelyet a jármű üzemi állapotától függő kapcsolóelrendezés ellenőriz úgy, hogy a visszafordítókapcsoló csupán rövid-55' del az ajtó teljes zárása után válik hatástalanná. 2. Az 1. igénypontban védett berendezés foganatosítási alakja, melyre az a jellemző, hogy a kapcsolóelrendezés a jármű hajtómotorjával összekötött és a 60 visszafordítókapcsolót csak a jármű megindulása után teszi hatástalanná. 3. A 2. igénypontban védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve a hajtómotor valamely előre meghatáro- 65 zandó sebességénél működtetett kapcsolóval, amely a visszafordítókapcsolót, mozgá&hajövetelének a kezdetén, árammentessé teszi. 4. A 2. igénypontban védett berendezés 70 foganatosítási alakja a jármű hajtására való villanymotorral, melyre az a jellemző, hogy a kapcsolóelrendezésnek a motor indíLóáramától működtetett kapcsolója van, amely csak na- 75 gyobb indítóáramnál, a jármű kezdeti mozgása után, jön működésbe és a visszafordítókapcsolót árammentessé teszi. 5. A 2. és 3. igénypontban védett beren- 80 dezés foganatosítási alakja, melyre az a jellemző, hogy az ajtók működtetésére való, villamosan vezérelt pneumatikus készüléknél e készülék vezérlőáramköre a jármű hajtóáramkörével 8c összekötött és ennek a motornak bizonyos sebességénél működtetett kapcsoló val felszerelt. 6. A 4. igénypontban védett berendezés foganatosítási alakja, melyre az a jel- 9( lemző, hogy a kapcsoló a moloráram segítségével menet közben nyitott relékapcsoló, amely tartóáramkörrel felszerelt, ahol is a tartóáramkör a relékapcsolót nyitva tartja, azonban ma- 9; gában az áramkört nem nyithatja. 7. A 2. igénypontban védett berendezés foganatosítási alakja, melyre az a jellemző, hogy a kapcsolóelrendezésnek a hajtómotor ellenőrzőszerkezetétől, p annak meghatározott üzemi helyzeté-! ben, működtetett kapcsolója van. , 8. A 6. igénypontban védett berendezés foganatosítási alakja, melyre az a jellemző, hogy a tartóáramkör az ajtó n működtetésére való vezérlőáramkörrel összekötött úgy, hogy a kapcsolónak avégből történő zárásával, hogy az ajtók a jármű megállása után kinyíljanak, megszakad és e kapcsolónak avég- i bői történő nyitásával, hogy az ajtók a továbbmenet előtt bezáródjanak, záródik. 9. Az 5. igénypontban védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve az l