119026. lajstromszámú szabadalom • Villamos motorral hajtott jármű

esetben a Diesel-motor és a villamosmotor teljesítményét célszerűen egyenlőre választhatjuk és sík pályán csupán az egyiket tartjuk üzemben, emelkedő pályán 5 pedig mindkettőt. Ezért ez elrendezés különösen alkalmas sínautóbusz céljaira. Például megemlítem találmányom azt az előnyét, hogy kitűnően használható volna a Budapest-hegyeshalmi villamosított vo-10 nalon, annál is inkább, mert a találmány szerint sínautóbusz tovább folytathatná útját ott is, — Hegyeshalom után —, ahol már nincsen villamos felsővezeték a vontatás céljára; ugyanis Ko-15 márom után Wienig már sík a pálya és a kis teljesítményű Diesel-motor egyedül volna képes hajtania sínautóbuszt.E találmány szerinti sínautobusz lehetővé tenné, hogy a országunk határain belül villa-20 mosáramot, azaz olcsó hazai szenet használnánk üzeméhez. Természetesen a villamosmotor az oldható tengelykapcsolóval közvetve csatlós összekötésekkel is hajthatja a jármű 25 kerekeit és úgy a tengelykapcsoló, mint a sebességváltómű működtetése nemcsak mechanikai, hanem villamosüzemű is lehet. Szabadalmi igények: 1. Villamosmotorral hajtott jármű, jelle- 3 mezve oldható csúszó tengelykapcsoló közbeiktatásával hajtott sebességváltóművel, mely közvetlenül vagy közvetve forgatja a jármű futókerekeit. 3 2. Az 1. igénypontban védett villamosmotorral hajtott jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtómotor egyfázisú motor. 8. Az 1. vagy 2. igénypontban védett í viilamosmotorrai hajtott jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a villamosmotor sebességváltójára más rendszerű külön hajtómotor, célszerűen belső égésű motor (Dieselmotor) vagy robbanómotor is ad energiát. 4. Az 1., 2., vagy 3. igénypontban védett villamosmotorral hajtott jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a 5' villamos hajtómotor fordulatszáma a jármű különböző sebességeinél is közel állandó, azaz az üzemi rendszerinti fordulatszámához képest legfeljebb 20%-kal tér el. " a