119015. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés dohányfeldolgozó gépekhez folytonos dohánytöltet készítésére
lliJOJLfí. 5 aetek felső felületei egy síkba esnek, amint feltüntettük, azok egymással szöget is zárhatnak be. így pl. az (1) szállítószerv magasabban fekhetik az 1. ábra 5 jobb oldalán, mint az (1, 3) szállító szerkezetek összeköttetési helyén. Jóllehet ilyen esetben a dohány mozgási iránya megváltozik, a töltetet alkotó dohány fő haladási iránya változatlan marad. Ha !(j ilyen esetben a dohány útjáról beszélünk a két szállító szerkezeten, az „előre" kifejezés alatt természetesen a dohány fő haladási irányát értjük a szállító szerkezetek hosszában. 15 Az 1. ábr'a szerinti megoldás helyett, melynél a töltetet egy fokozatban készítjük, azt több fokozatban is előállíthatjuk. Ebben az esetben a dohányt úgy dolgozzuk fel, mint az 1. ábrán, de még egy 20 vagy több további fokozatban, melyek mindegyikében az előrehaladó dohány tömege tovább növekszik, míg végül a dohány a töltet hátsó végéhez érkezik. Az első határoló vezetékhez érkező do-25 hány tömege lényegileg mindenütt a kívántnál kesebb tömegű. Ilyen esetben egy vagy több közbenső szállítószerkezetet alkalmazunk az (1) szállítószerv és a (8) szállítómű közöiit. E szállítószerkezetek 30 sebességei az (1, 3) szállító szerkezetek sebességei között fekszenek, de az (1) szállítószervtől a (3) szállítómű felé lépésekben csökkennek. A szomszédos szállító szerkezetek között olyan szabályozó szer-85 vek vannak határoló vezetékeik képzésére, amilyent az 1. ábrával kapcsolatban ismertettünk, úgy hogy minden fokozatban szabályozott tömörítés megy végbe. Közbenső szállító szerkezetek alkalma-40 zásakor ezek sebességét is állíthatóvá tehetjük, mint az (1, 3) szállító szerkezetekét. Szabadalmi igények: 1. Eljárás folytonos dohánytöltet előál-45 lítására, melyre jellemző, hogy a dohányt az egyik irányban, előrefelé, olyan határoló vezetékbe visszük be, ennek egyik végén, amely vezeték megszabja a töltet Iharámtmetszetének 50 nagyságát, majd a dohányt a vezeték ellenkező végétől folytonosan, kisebb sebességgel vezetjük el, mint amekkorával az a vezetékbe jutott, úgyhogy az érkező dohánydarabkák a vezeték-55 ben! tömörödnek ama összenyomás folytán, mely* a idoíhányrészeeskék mozgási energiájának változása következtében ment végbe, amikor a dohány sebessége a vezetékben ama sebesség alá csökkent, amellyel a do- 60 hány a vezetékbe jutott, ahol is kényszerműves nyomásra vagy ütögetésre nincs szükség és a dohány a vezetékben legalább akkora harántmetszetűvé válik, miint amekkora a vezeték legki- 65 sebb harántmetszete. 2. Az 1. alatt igényelt eljárás foganatosítási módja, melyre jellemző, hogy a folytonos dohánytöltet létesítésére a dohányt több vezetéken visszük ke- 70 resztül, melyek mindegyikében a dohány sebessége úgy csökken, hogy a dolhány tömörül. 3 Az 1. vagy 2. alatt igényelt eljárás foganatosítási módja, melyre jellemző, 75 hogy a határoló vezetékbe, illetve több vezeték esetén az első vezetékbe táplált doihány tömege a dohány mozgási irányában fekvő minden vagy majdnem imliniden helyen előnyösen (pl. 80 20% -kai) kisebb a kívánt tömegnél 4. Az 1., 2., vagy 3. alatt igényelt eljárás foganatosítási miódja, melyre jellemző, hogy azt gyakorlatilag állandó harántmietszetü vezetékben foganatosít- 85 juk 5. Az előző igények bármelyikében védett eljárás foganatosítási módja, melyre jellemfő, hogy a dohányt a határoló vezetékből folytonosan mozgó szállító- 90 művön távolítjuk el, melynek viszonylagosan sírna, illetve bordázatlan felülete a határoló vezeték egy részét alkotja. 6. Berendezés az 1. alatt igényelt eljárás 95 foganatosítására, beadagolt dohányból folytonos dohánytöltet képzésére, mlelyre jellemjző, hogy az a köveitkező részekből áll: a dohányt előre továbbító, folytonosan járó szállítóműből, 100 dohányt ugyanabban a főirányban, de a szállítótműnél gyorsabban e szállítónuűhöz továbbító szállítószervből, végül szabályozóműből, mely a dohányt a kivánt harántmeitszeti méreten belül 105 határolja a dohány sebességének változási helyén, illetve e hely körzetében, úgyhogy a dohánjrészecskék mozgási energiája megváltozik és ezáltal, a töltet képzése végett, e részecskék kény- 110 szerműves nyomás alkalmazása nélkül a kivánt1 mértékben tömörödnek. 7. A 6. alatt igényelt berendezés foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a szállítóműnek viszonylagosan sírnia, 115 illetve bordázatlan felülete van (pl. a
