118953. lajstromszámú szabadalom • Eljárás motorok folyékony tüzelőanyagának a motorba való befecskendezése előtt gőzfejlődés elkerülésével való felmelegítésére
(4) csőhöz van kötve, amely az (1) térben alul torkollik be. A készülék működése a következő: a (6) tüzelőanyag-szivattyú a (23) nyíl irányában jövő tüzelőanyagot 5 a (7) csövön keresztül a (24) nyíl irányában belenyomja az (5) térbe. Az itt felmelegedett tüzelőanyag a (8) csövön át a (25) nyilak irányában beáramlik a (9) térbe és a (11) szelep nyitásakor beí'ecs-10 kendeztetik a (15) hengertérbe. Útközben az (5) térben melegszik fel a tüzelőanyag, mert az égéstermékek által fűtött és az (1) térben helyet foglaló folyadék közvetíti a bordákon átvett meleget az (5) 15 térbe jutó folyékony tüzelőanyaggal. Az (1) térben lévő folyadék a melegedés folytán és a (3) csőfeiületen keletkező vízhűtőhatás folytán felemelkedik a (2) csőben a (26) nyíl irányában és a (3) 20 csőben megint lefelé mozog a (27) nyíl irányában és végre a (4) csőrészen kerül vissza az (1) térbe alul iehűtött állapotban. Itt megint felmelegszik és így folytatódik a körfolyam a fel- és lemenő 25 rendszerben, úgymint, az a termoszifonhűtőberendezéseknél automobiloknál ismeretes. Az (5) térben uralkodó hőmérséklet mindenesetre kisebb lesz, mint az (1) térben uralkodó hőmérséklet. Az (1) 30 térben uralkodó hőmérséklet viszont neln emelkedhetik az ott uralkodó nyomásnak megfelelő telített gőzhőmérsékleten felül, mert amennyiben az (1) térben átmenetileg gőz keletkezik, ez a gőz a (2) csövön S5 a (26) nyíl irányában felfelé mozog és mivel ez a gőz a (27) nyíl irányában a (3) csőben lefelé áramolva ott kondenzáltatik és mivel a gőz fajsúlya sokkal kisebb a folyadék fajsúlyánál, a (26, 27) nyilak 40 szerinti áramlás fokozott sebességgel megy végbe úgy, hogy az ennek folytán keletkező nagyobb hűtőhatás a gőzfejlődést megszünteti. Az (1) térben kisebb nyomás uralkodik, mint az (5) térben. Az utóbbi-45 ban a gőzfejlődés megindításához tehát magasabb hőmérséklet kell, a nagyobb nyomásnak megfelelően, mint az (1) térben. Az előbbiek szerint már az (1) térben is meg van akadályozva, a terrnoszifon-50 hatás folytán, a gőzfejlődés jelentékenyebb mértékben való megindulása, tehát az (5) térben gőz nem fejlődhet. A 2. ábrán egy olyan megoldás van feltüntetve, amelynél egy közös termoszifonrendszer szolgál négy henger tüzelő- 55 anyag-szivattyúja által szállított tüzelőanyag felmelegítésére. A szóbanforgó motoroknál minden henger számára külön kell szállítani a tüzelőanyagot. Ezért egy négyhengerű motorhoz négy tüzelőanyag- 60 szivattyú (G) szükséges. Mindegyik szivattyú a hozzátartozó (7) csővezetékkel van kapcsolva egy (5) előmelegítőtérhez, amelyből a (8) csövön át kerül ú. m. az 1. ábrán, a 2. ábrán fel nem tüntetett (9) 65 térbe és innen a motorhengerbe. A (12) kipüffögőcsőbe van elhelyezve a bordázott előmelegítő, melynek (1) terében helyet foglal a cirkuláló, illetőleg a fűtést közvetítő folyadék. A csövek és terek 70 ugyanazokkala számokkal vannak jelölve, mint az 1. ábrán és a készülék működése is ugyanolyan, mint ahogy azt előbb leírtuk. Szübadalm igények: 75 1. Eljárás motorok folyékony tüzelőanyagának a motorba való befecskendezése előtt gőzfejlődés elkerülésével való felmelegítésére, azzal jellemezve, hogy az előmelegítőkészülék 80 fűtőfelületét egy köpennyel vesszük körül, melynek tere a motorban tüzelőanyagként felhasznált folyadékkal megtöltve, egy termoszifon zárt cirkulációs rendszerébe van bekap- 85 csolva és amelynél a köpenyben lévő folyadékot egy melegforrással (a motor kipüffögő égéstermékei, elektromos áram stb.) fűtjük, úgyhogy a köpenyben lévő folyadék, mint melegköz- 90 vetítő közeg szerepel. 2. Az 1. alatti eljárás kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy minden henger számára külön köpennyel ellátott előmelegítőt használunk. 95 3. Az 1. alatti eljárás kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy minden henger számára egy-egy külön előmelegítő szolgál, de ezen előmelegítők, vagy azok egy része közös köpennyel van- 100 nak körülvéve, úgyhogy a köpenyt kitöltő folyadék és az annak cirkulálására szolgáló rendszer valamennyi henger számára közös. 1 rajzlap melléklettel.
