118820. lajstromszámú szabadalom • Kerékhajtás gépjárművekhez

MAG TAR ffTRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 118820. SZÁM. V/d/3. (XX/a/3.) OSZTÁLY. — II. 7194. ALAPSZÁM. Kerékhajtás gépjárművekhez. Ringhoffer-Tatra-Werke A. G. cég', PIMJÍ- Smichov-baii. A bejelentés napja 1937. évi március hó 23-ika. Lengő féltengelyekkel felszerelt gépjármüvek szerkesztésénél néha jelentős nehézségek lépnek fel, nevezetesen, ha lehetőleg mélyenfekvő alvázra van szük-5 ség, pl. mélyenfekvő padlójú autóbuszokhoz, vagy pedig az alvázat magasan kell a talaj felett elhelyezni, pl. nagy talajfeletti magasságot igénylő terepjárműveknél. 10 Ezeket a nehézségeket úgy igyekeztek kiküszöbölni, hogy minden egyes kerék és hajtótengelye között homlokkerekes erőátvivőberendezést alkalmaztak, úgyhogy aszerint, hogy hol helyezték el a 16 hajtótengely erőátvivő kisebb fogaskerekét a futókerék erőátvivő homlokkerekéhez képest, a kerékre vonatkoztatva a tengelyek alacsony vagy magas helyzetét érték el és ilymódon alacsony vagy 20 magas alvázat létesítettek. Ez az elrendezés azonban az alváz emelését, illetve süllyesztését csak a futókerékkel összekötött fogaskerék átmérőjének határai között tette lehetővé. 25 A találmány értelmében az alvázat sokkal nagyobb mértékben emelhetjük és süllyeszthetjük olymódon, hogy az átvivőberendezés céljaira kúpkerekeket alkalmazunk, úgyhogy a hajtótengelyek 30 a kerekek síkjához képest szükség szerint választható, különböző ferdeségűek lehetnek. A rajz a találmány példaképem megoldási alakját vázlatosan tünteti fel, még-35 pedig az 1. ábra mélyenfekvő alvázat eredményező elrendezés, a 2. ábra pedig megfelelő elrendezés igen magasan lekvő alvázzal. Az 1. ábra szerinti megoldási alaknál 40 a csőalakú (1) alváztesthez ferdén felfelé irányuló (2) lengő féltengelyek csatlakoznak. Az ezekkel a (2) lengő féltengelyekkel körülzárt (3) hajtótengelyek (4) kisebb kúpkereket tartanak, amely az (5) 45 nagyobb kúp kerékkel működik együtt. Az (5) kúpkerék a féltengelyen ágyazott (6) futókerékkel kapcsolódik. A (4, 5) kúpkerékpárt szokásos módon a (2) féltengellyel összefüggő (7) tok veszi körül. 50 A 2. ábra szerinti megfelelő megoldási alaknál a magasan fekvő (1') alvázcsőhöz ferdén lefelé irányuló (2') lengő féltengelyek csatlakoznak és a (6') futókerekek hajtása a (3') hajtótengelyek és 55 a (4') és (5') kúpkerekek révén történik, mely utóbbiak itt is (7') tokban vannak. A kúpkerekek fogazási szögének megfelelő megválasztásával az alváz legkülönbözőbb helyzeteit érhetjük el a 60 talajhoz viszonyítva, mégpedig sokkal tágabb határok között, mint az eddig ismeretes, erőátvivő homlokkerekek esetében. Nem csupán egyszerű kúpkerekeket használhatunk, hanem más fogazásokat, pl. csavarfogazásokat is, mégpedig olyanokat is, amelyeknél a hajtófogaskerék a futókerékkel összekötött fogaskeréknek nem a legmagasabb, vagy a legmélyebb 70 részénél van, hanem attól többé-kevésbé oldalra. A találmány ezenkívül merevtengelyű járműveknél, továbbá olyan