118781. lajstromszámú szabadalom • Elektromágneses vezérlésű tolattyú fűtési berendezéshez

MAGYAR KIRÁLYI UpBg^ SZ A BADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 118781. SZÁM. IL/H. OSZTÁLY. — H. 13398. ALAPSZÁM. Elektromágneses vezérlésű tolattyú fűtési berendezéshez. Bölcsház.y György, oki. gépészmérnök Budapest. Pótszabadalom a 114982. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1936. évi november hó 12-ike. A találmány a 114982. számú törzsszabadalom továbbfejlesztése. Az elektromágneses vezérlésű tolattyú ebben a kivitelben is a gőz vagy egyéb 5 hőszállító közeg elzárására való tolattyiíból, a vezérlő szelepből és az utóbbival kapcsolt emelőmágnesből áll. • A mellékelt rajz a készülék egy példaképem kiviteli alakját szemlélteti met-10 szetben. Az (1) szelepházban az (5, 7, 8) részekből álló kettős dugattyú van a (10) henger szűkített részében és a (2) felső fedél furatában vezetve. A kettős dugattyxí 15 i'első része (5') szeleptányér gyanánt van kialakítva, amely a (6) szelepüléssel működik együtt. A (8) dugattyúból, (7) összekötőrúdból és (5, 5') szeleptestből való szervet (9) rugó tartja felemelt helyzeté-20 ben, ha a (9) rugó terét a vezérlőszelep az érkező gőz terével összeköti, amikor a (8) dugattyúra ható nyomás az (5) szelepre felülről ható nyomást legyőzi. Ilyenkor a szelep a rajzon feltüntetett, nyitott 25 helyzetben van. Ha a vezérlőszelep a (9) rugó terét a szabad térrel köti össze, a (8) dugattyút a gőz nyomása a (9) rugó erőhatásával szemben alsó helyzetébe tolja, vagyis a 30 szelep zárul. A (2) belső fedél furatához (8) csavarkötéssel (4) csővezeték csatlakozik, amelyen át az érkező gőz a vezérlő szelephez jut. 85 A (11) alsó fedél a (10) hengert zárja, amelyben a (8) dugattyú mozog. A (11) alsó fedélre támaszkodik a (8) dugattyút terhelő (9) rugó. A (10) henger csúcsos végének közelében, amely mint ezt már említettük, furatában vezeti a kettős du- 40 gattyú (7) összekötő rúdját, furatokkal van kialakítva, hogy a dugattyú feletti tér és a szelep távozó oldala között nyomáskülönbözet ne létesülhessen. A (11) alsó fedél furatán keresztül a vezériősze- 45 lepből a (12) csővezetéken át a gőz a (8) dugattyú alá jut. A (8) dugattyú a találmány értelmében nem illeszkedik szorosan a (10) hengerbe; köpenyfelülete és a (10) henger furata, között kb. 0.05—0.15 mm.-es 50 hézag van. A (8) dugattyú palástjában hornyok is lehetnek kiképezve, amelyekbe azonban, a furat falához simuló gyűrűket nem helyezünk. A (8) dugattyú két oldala között csiak 55 átmenetileg keletkezik nyomáskülönbözet, mert amikor a vezérlő szelep a gőzt a (8) dugattyú alól kiengedi, a (8) dug&ttyú feletti térben uralkodó nagyobb nyomás a dugattyút lefelé nyomja. Ez- 60 által az (5') szeleptányért hordó felső (5) dugattyú is lefelé mozog és az (5', 6) szelep zárul, a (8) dugattyú feletti térben pedig a nyomás szintén megszűnik. Ha viszont a vezérlőszelep a gőzt a (8) dugaty- 65 tyú alatti térbe beboesájtna, az, (5') szeleptányér megemelkedik és a (&) dugattyú feletti térben is emelkedik a nyomás. Az '5) szelep és a (8) dugattyú átmérője lehet egyforma, vagy egymástól eltérő is, 70 csupán a (9) rugót kell megfelelően választani. A felvett példában az (5) dugattyú, (5') szeleptányér, (8) dugattyú, valamint az azokat összekötő (7) rúd egymással csa- 75 varkötéssel összekötött, mint egységes al-