118634. lajstromszámú szabadalom • Gépjármű hernyó- és kerékmenethez

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 118634. SZÁM. XX/a/S5. OSZTÁLY. — D. 4893. ALAPSZÁM. Gépjármű hernyó- és kerékmenethez. Steyr-Daimler-Puch A.-G. cég-, Steyr (Ausztria). A bejelentés napja 1937. évi március hó 31-ike. Ausztriai elsőbbsége 1936. éri április hó 8-ika. A találmány gépjármű hernyó- és kerékmenethez, mely a célnak .megfelelő átállítással hernyótalpakon vagy kerekeken járatható. Az eféle járművekhez már is-5 meretesek egyrészt olyan megoldások, melyeknél a hernyóalváz mozgathatóan van elrendezve úgy, hogy a hernyómenethez annyira süllyeszthető, hogy a kerekek a talajjal mem .érintkeznek, másrészt olyan 10 megoldások is, amelyeknél a hernyófutómű a járműkerethez van erősítve, a kerekek pedig elforgathatok vagy levehetők. A találmány azt a feladatot oldja meg 15 hogy kerék- és hernyóhajtásos gépjárműveknél a súlypontot mind a kerékmenet nél, mind pedig a hernyómenetnél — a jármű alsó széle és a talaj között elég nagy távolság betartása ellenére is — a 20 lehető legalacsonyabbra, illetőleg a le hető legmélyebbre helyezzük és ezzel az egyenetlen talajon a billenéssel szembeni biztonságot, melyre az ilyen járművek szerkesztésénél törekedni kell. lehetőleg 25 növeljük. A találmány abban van, hogy a hernyóalváz hordozó részét alkotó, lengethető tartó vagy máseféle a jármű főkeretével a tartónak emelőmozgását lehetővé tevő 30 közbenső tagok útján van összekötve, ahol is a tartó emelőmozgása közben egyúttal a közbenső tagok útján a kerékalváz, ille tőleg a futókerekek ellenkező irányú mozgását idézi élő. A találmány szerinti él-' 35 rendezés olyan lehet, hogy a hernyófutómű, tartója közvetítésével, a kerékfutóművel együtt a közbenső tagokra ható rugózással van rugalmasan alátámasztva. amikor is a közbenső tagok a lengethető tartót és a hátsó futókerekeket a jármű 10 hátsó tengelyével köthetik össze. Célszerű a berendezésnek olyan foganatosítási alakja, melynél a hernyófutómű mellső része annak hátsó részétől elkülönítve függetlenül van a főkereten rugal- 45 masan alátámasztva. Ezzel elérjük, hogy a hernyófutómű rugózásának felfekvési helyei a főkereten egymástól lehetőleg távol rendezhetők el és a hernyófutómű mellső része a főkeret mellső végéhez le- 50 hetőleg közel, hátsó része pedig a főkeret hátsó részéhez lehetőleg közel támasztható alá. Emellett a hernyófutóműnek a főkereten magában alátámasztott mellső részét 55 célszerűen lengethető tartóban ágyazzuk, mely a hátsó tengelyt és a hernyófutómű hátsó részét hordozó tartó lengő tengelye körül lengethető, úgyhogy a két hernyófutóműtartó egymáshoz viszonyítva ösz- 60 szecsukló mozgást végezhet A hernyótartókeretnek a járműkeret végeihez lehetőleg közeli elrendezése, egymástól távolfekvő rugófelfekvési helyekkel, a hernyótartókeretnek csuklós tartó- 65 ként való kialakításával és esetleg a hernyótartókeretben mozgathatóan elrende zett tartógörgőkkel együtt a járműnek még a talajnak nagy egyenetlenségei ese tén is rendkívül nagy alkalmazkodó- 70 képességet ad. A mellékelt rajzon a találmány szerinti jármű példaképpeni foganatosítási alakja látható, még pedig az 1. ábrán kerék|menetnél, felemelt her- 75 nyófutóművel és a