118630. lajstromszámú szabadalom • Eljárás diaminoalkoholok előállítására
Ha a folyadékot nagy nyomással keli befecskendezni, mint pl. belső égésű motoroknál, akkor mint a tüzelőanyagot tápláló szerkezetet, különleges készüléket 5 kell alkalmazni, mert annak állandó befecskendezési nyomással kell dolgoznia, ha a levegő nyomása a kompressziós térben változó és a tüzelőanyag nem tárolható könnyen nagy nyomáson. Ezért az 0 szükséges, hogy a készülék különleges kiképzése következtében az abszolút befecskendezési nyomás pontosan úgy növekedjék, mint a kompressziós térben uralkodó nyomás, úgy hogy a kettő közötti 1 különbség mindig állandó maradjon. Ezt minden egyes befecskendező szerkezetre azzal érjük el, hogy differenciál-dugatytyút alkalmazunk, melyet a nagyobb átmérőjű dugattyúra ható nyomás önmű-0 ködően hajt, nevezetesen az a nyomás, mely a kopipressziós kamrában uralkodik és amely szerkezet kisebb átmérőjű dugattyúja a befecskendező szerkezetben levő tüzelőanyagra hat. •j Ilyen szerkezetet példaként tüntet fel a 3. ábra, amelynél a tüzelőanyagot tápláló szerkezet a befecskendező szerkezet lényeges részét képezi. Ennek a megoldásnak célja, hogy nyomás alatt álló külső cső-0 vezetéket megtakarítsunk. Az elektromágnesesen vezérelt befecskendező szerkezet ugyanolyan, mint aminőt az imént ismertettünk, kivéve a tüzelőanyagot bevezető részt. A (6') befecskendező szer-5 kezet oldalán (30) testet erősítettünk mag, melynek belsejében két különböző átmérőjű (31—32) dugattyú mozog. A dugat y tyúkat a (33) rúgó állandóan felfelé szorítja. A nagyobb (31) dugattyú fölötti 0 tér állandóan közlekedik a motor .(34) kojnjpressziós kamrájával, még pedig a (35) furaton át. A kisebb átmérőjű dugattyú alatti tér viszont a (36) furatőn át állandóan közlekedik a befecskendező 5 szerkezet (16') gyűrűs terével. A (37) furat, melynek baloldali végét a (32) dugattyú a löket végén szabaddá tesz, a (38) kamrát a tüzelőanyag (39) tartályával köti össze, míg az állandóan nyitott (40) 0 furat kipuffogó csatorna, mely vagy ugyancsak a (39) tartállyal, vagy más hellyel van összekötve és amely arra való, hogy a két dugattyú tömítetlenségo következtében kiömlő tüzelőanyagot el-5 vezesse. A két (31) és (32) dugattyú felületi méretei úgy viszonylanak egymáshoz, mint a tüzelőanyag kivánt abszolút nyomása viszonylik a gyújtás pillanatában uralkodó nyomáshoz. 60 Négyütemű motor esetén a szerkezet a következő módon működik: A motor szívólökete közben a (31—32) differenciál-dugattyú holtponti helyzetben van, melyben azt a (33) rugó és a 65 (34) térben uralkodó depresszió tartja. A kompressziós löket közben a (34) kamrában fokozódó nyomás legyőzi a (33) rugó nyomását és az eltolódó (32) dugatytyú először a tüzelőanyag egy csekély 70 mennyiségét visszanyomja a (39) tartályba, majd attól a pillanattól kezdve, amikor a (32) dugattyú elfedi a (37) furatot a (38—36—16') terekben nyomás uralkodik, melynek nagysága arányos a 7ö (34) kamrában uralkodó nyomással, még pedig a nyomások viszonya ,megfelel a dugattyúk felületi viszonyának. Az előre meghatározott pillanatban a motorral vezérelt megszakító (úgy mint azt fent 80 leírtuk) elektromágneses úton nyitja ;i befecskendező szerkezetet, a befecskendezés megindul, a tüzelőanyag abszolút nyomása abban a mértékben nő, mint a (34) kamra nyomása, úgy hogy a befecs 85 lcendezés állandó hatásos nyomással megy végbe. A befecskendezés bevégződik, ha az áram megszakad. A (31—32) dugatytyű az ekkor éppen' elfoglalt helyzetben nyugalomban ,marad mindaddig, míg a 90 motor kipuffogó üteme véget nem ér. Ha a (34) kamrában a nyomás megszűnik, akkor a (33) rugó a dugattyút kiindulási helyzetébe visszavezeti és az nyitja a (37) csatornát és a tüzelőanyagot tartalmazó 95 tér a (38) térrel ismét közlekedik. Ennek következtében a nyomás a tüzelőanyagra már jóval a befecskendező szerkezet nyitása előtt hat és jóval annak záródása után szűnik meg, úgy hogy 100 a befecskendezés időtartama tág határok között változtatható. A működés módja kétütemű motor esetén a fent leírthoz hasonló. Az állandó effektív nyomással dolgozó, 105 fent leírt szivattyúnak nincsen sem nagy nyomás alatt álló csővezetéke, sem pedig szelepei vagy mehanikus vezérlése. A dugattyú kopása nem befolyásolja a befecskendezés szabatosságát, mert ez csak no a befecskendező szerkezet villamos vezérlésétől függ és mert a tömítetlenség következtében megszökött tüzelőanyagot a differenciál-dugattyú nagyobb elmozdulásai ugyanakkora hasznos löketférő mel- 115 lett kiegyenlítik.
