118481. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárlopást megakadályozó, oszttt számtáblával kombinált zár

mellső kereket a villaágak közül kiveszszük, a (7) csövet felülről a (2) zártok (2b) üregén, (2c) áttörésén és a (20a) kerékpár-kormánnyal egy darabból való, 5 felhasított (20b) csövön keresztül vezetjük, a (7) cső alsó végére a (8) csonkakúpot csavarjuk és a (7) cső forgatásával a (8) kúpot a (2) zártok felé közelítjük. Ezáltal elérjük azt, hogy a (8) csonkáid kúp, a (20b) cső felhasított alsó részét szétfeszítve, azt a (21) cső belső falára szorítja, azaz a (20a) kormány (20b) csövét a villa (21) csövével mereven összeköti és egyidejűleg a (2) zárt okot a (20a) l5

kormány felső részén rögzíti. Ezt követőleg a (9) rudat a rászerelt (11) féktesttel együtt, alulról a (7) csőbe toljuk, a (9) rúd felső végére, a (12) rugó behelyezése után, a (10) fejet szereljük. 20 A (13) csap, a (20a) kormány előre elkészített (20d) furatába hatolva, felszerelés után a (2) zártoknak a (7) cső körüli elforgatását megakadályozza. Végül a mellső kereket a villaágak közé vissza-25 szereljük és a sárhányót a (11a) hasítékon átvezetett csavarral rögzítjük. A (2) zártokban, a (3) kulcs-csapok folytatásában, a hengeres (2d) furatok vannak, amelyekben a (14) csapok fel-30 le csúsztathatók. A (14) csapokba vágott (14a) hornyokkal a helytálló (15) ütközők együttműködnek, amelyek a (14) csapok elmozgatásának felső és alsó határhelyzeteit megszabják. 35 A (4) dobban, a (3) kulcs-csapok, illetve a (2d) furatok folytatásában, a (4b) hengeres furatok vannak, amelyek a (16) csapokat vezetik. A (4b) furatokban a (16) csapok mögött elrendezett (17) 40

csavarrugók a (16) csapokat állandóan kifelé tolni igyekeznek. Az 1. ábrán látható helyzetben, azaz lefékezett első keréknél, a (16) csapok részben a (2d) furatokba hatolnak és a 45 (14) csapokat a felső határhelyzetükbe tolják Ha az (1) tábla-felsőrészt, illetve kulcsot az alsó határhelyzetébe leszorítjuk, amelyben az (1) kulcs alsó lapja a (2) zár-50

tok felső lapjával érintkezésbe kerül, azaz az 1. ábrán látható (23) rés eltűnik, úgy a (3) kulcs-csapok a (14) csapok közvetítésével a (16) csapokat a (4) dobba visszaszorítják annyira, hogy a (16) csapok külső végei pontosan a (4) dob palástjáig 55

érnek. Ezáltal a (4) dob szabaddá válik és a megfeszített (12) rugó a (6) fedélnél fogva, a (6) fedéllel összeerősített (4) dobot az 1. ábrán szakadozott vonalakkal jelölt nyitási helyzetébe elforgatja. A kerékpár rendes használata közben 60 az (1) szúrókulcs a (2) zártokon ül és a teljes szám látszik. Ha a kerékpárt el akarjuk reteszelni, úgy a (6) zárófedelet az 1. ábrán szakadozott vonalakkal jelölt helyzetéből a telt vonalakkal jelölt hely- 65 zetébe leszorítjuk. A (6) zárófedél, a (10) fejre támaszkodva, a (9) rudat, a (12) rugó hatásával szemben, lefelé csúsztatja és a (11) féktest alsó végét a mellső kerék gumiköpenyére nyomja. A (4b) furatok 70 a (2d) furatok folytatásába kerülnek és a (17) csavarrugók által kifelé szorított (16) csapok, a (14) csapok közvetítésével, a (3) kulcs-csapokra hatva, az (1) szúrókulcsot kitolják. A (12) csavarrugót ha- 75 tásában az összenyomott kerékpárgumi is támogatja. A (9) rúd lökete oly nagy, hogy a (11) fék az első kerék tömlőjéből a levegőnek teljes kibocsátása esetén is fékez. 80 A készülék erőszakos eltávolítása rendkívül nehéz és körülményes, mivel minden egyes része védett. A készülék erőszakos eltávolítása esetén a kerékpár hasznavehetetlenné válik, mivel a (20a) 85 kormány (20b) csöve és a kerékpárvilla (21) csöve közötti kapcsolat megszűnik. Az (1) szúrókulcsból kétoldalt lefelé nyúló (18) vezetőcsapok a (2) zártok, illetve tábla-alsórész hengeres (19) vezető- go furataiba hatolnak. A találmány lényegének érintése nélkül a rajzon feltüntetett zárószerkezet helyett tetszésszerinti más rendszerű zárószerkezet is alkalmazható, csak az a lényeges, hogy az osztott táblának az egyik, 95 a levehető része, a kulcs, míg a másik, a helytálló része a zár, illetve zártok. A számtábla osztása függélyes vagy ferde síkban, vagy szabálytalan, pl. tört lépcsőszerű vonalban is történhet. A mell- 100 ső kerék tengelyénél a villaágak között külön korong-alakú második ellenőrzőszámtábla rögzíthető, melynek száma az (1, 2) számtáblán lévő számmal egyezik. 105 S zab ad almi ír/ én y e k: 1. Kerékpárlopást megakadályozó, osztott számtáblával kombinált zár, melyet az jellemez, hogy az osztott szám- no táblának a kerékpáron helytállóan rögzített része a zárral egyesített, míg á számtábla eltávolítható része a zár kulcsa. 2. Az 1. igénypontban védett kerékpár- 115