118277. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés gépkocsikerekekhez való abroncsok előállítására

1188T7. 8 szárakat az (1) szalag megfogása végett nyitott állapotban tartják. A(22)fogas ív a (16a)tárcsa (22a)fogazásába kapaszkodik. A (22) fogasív ide-5 oda mozgatható, hogy a (15)a hüvelyt és a (15b) hasítékokat a (14) vezető kosárhoz képest beállíthassuk. A fcgasív mozgatására a (23) ütközőtmeltyűt használjuk, amelyre a (24) orsón elmozgat-10 ható (25) bütyök hat (5. ábra). A (24) orsót munkamenet közben a (2, 3, 3a, 3b, 11) alkatrészekkel, valamint a (7, 8) fogórendszerrel hossztengely irányban az (5) maghoz képest ide-oda mozgatjuk, míg 15 a (14) vezető kosár és a (15) vezető gyűrű a hozzájuk tartozó alkatrészekkel együtt a tengelyen nem csúszik el. Az alkatrészeknek a 4. ábrában feltüntetett helyzetében a (16) karok a (15 b) 20 bordákra támaszkodnak, míg a felső (7) fogószárak most a (19) befogó gyűrű hatása alatt a (2) dob peremére nyomást gyakorolnak. A (20) befogó gyűrű a (16) karok ellen hat és így a fogók az (1) 25 szalag megfogása végett nyitott helyzetben vannak. Ha a (15) gyűrűt a (25) bütyök a (22) fogasív útján a (14) vezető kosár hasítékaihoz képest pontosan beállítja, akkor 30 a (16) karok a (19) befogó gyűrű hatása alatt gyorsan a (15b) bordák közé mozognak, mire a (7, 7) fogószárak hirtelen záródnak és az (1) szalagot megfogják. A (7, 7) fogók eközben az (5) mag felé 85 mozognak (5. ábra). A befogó gyűrűk ezután a (7, 7) fogókkal és a befogó gyűrűk útján szorosan tartott (1) szalaggal a (14a) szárnyak (14b) felülete mentén lesiklanak, miközben a (7, 7) fogók rend-40 szere a hevítő, illetve vulkanizáló tömlő gyanánt alakított (5) mag felé tovább mozog, amíg a 6. ábrában feltüntetett helyzetbe nem jut. E helyzet elérése után az (1) szalag, amely a zsinórbetétet al-45 kotja, egyenletesen és szorosan fekszik az (5) magon. A (19) befogó gyűrűnek rézsútos (19a) pereme van, amellyel az abroncs (26) karimaszögletébe helyezett huzalgyűrű 50 erőteljesen beszorítható. A huzalgyűrű beszorítása végett a (7, 7) fogószárakat előnyösen visszahúzzuk és azután ismét az (5) maghoz mozgatjuk, mikoris a (7, 7) fogószárak a (19, 20) zárt befogó gyűrűk 55 hatása alatt az abroncegvűrűt az (.") maghoz szorítják. A vulkanizálás befejezte után a kész kerékabroncsot a fogórendszer visszahúzott állapotában a (27) tengelydarab kiemelésével eltávolítjuk. 60 Szabadalmi igények : 1. Eljárás kocsikerekekhez, különösen gépkocsikerekekhez való abroncsok, illetve más ilyenek előállítására, azzal jellemezve, hogy a zsinórbetétül hasz- 65 nált végnélküli szalagot fogó szerszámokkal a kerület mentén egymástól egyenlő távolságokban megfogjuk és domborítás végett előnyösen egyszersmind hevítő, illetve vulkanizáló 70 tömlő gyanánt használt kerek mag körül fektetjük. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítására való berendezés, amelyet a mag két oldalán a berendezés ten- 75 gelyén tengelyirányban eltolható cs rugalmasan elrendezett kétrészes dobok jellemeznek, amelyek belsejében a berendezés tengelye körül egymástól egyenlő távolságokban kosár- eo szerűen elrendezett emeltyűrendszerek fekszenek, amelyek szabad végükön fogóalkatrészek gyanánt emeltyűkaros fogókat hordanak, amelyeken rugalrras befogó gyűrűk vannak. 85 3. \ 2. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, amelynek jellemzője, hogy a berendezés helytálló tengelyén a mag két oldalán részarányosán elrendezett, elforgatható és hosszirány- 90 ban eltolható kerékkoszorúk fekszenek, amelyek a dobok, az emelőkarok rendszerének és elállító orsók tartói. 4. A 2. és 3. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, amelyet a dobok[95 belsejében elrendezett az emeltyűrendszer vezérlésére való vezető gyűrű jellemez. 5. A 2—4. igénypontok szerinti berendezés kiviteli alakja, amelynek jel- 100 ltmzője, hogy a berendezés tengelyén el nem forgatható vezető kosár a kerékabroncs keresztmetszeti görbéje szerint alakított szárnyakból áll, amelyek közé az emelőrendszer fogc- 105 szárainak alső karjai nyúlnak. 6. A 2—5. igénypontok szerinti berendezés kiviteli alakja, amelynek jellemzője, hogy a vezető kosár belsejében forgathatóan elrendezett tárcsá- U0 val hasítékos vezető gyűrű áll összeköttetésben és kerékagy belsejében hüvely fekszik, amelynek ugyanolyan