118248. lajstromszámú szabadalom • Hűtő, jármű-gázfejlesztő berendezéshez

Megjelent 1&38. évi június hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI wSs® SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 118248. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — S. 16296. ALAPSZÁM. Hűtő, jármű-gázfejlesztő berendezéshez. Szilágyi és JDiskant motor és- gépgyára cég Miskolcon. A bejelentés napja 1936. évi március hó 19-ike. A találmány gázfejlesztő-telep motoros járművekhez, mely fa, fahulladék, tengericsutka és hasonló silány minőségű tüzelőanyagokból állítja elő a motor haj-S tására való gázt. A találmány a következőkben leírt és a csatolt rajzon vázlatosan feltüntetett részletek kombinációájban áll. Az 1. ábra a gázfejlesztő, hűtő és tisztító-0 berendezés összelrendezését részben metszett nézetben mutatja. A 2. ábra az egyik hűtő egy részének részben metszett oldalnézete és a 3. ábra ennek keresztmetszete. A 5 4. ábra a gáztisztító hosszmetszete. A gázfejlesztő, amint a rajz is mutatja, hengeres vagy hasábalakú és két részből áll és pedig a tűzálló béléssel ellátott alsó (1) részből és az efölött lévő kettősfalú 10 (2) részből, mely fölött a gázmentesen elzárható (3) töltőnyílás van. Az alsó (1) részben a tüzelőanyagot erős izzásban tartjuk, mely célra a szabályozható (4) légbevezető nyílások szolgálnak, míg J5 a felső (2) részben a tüzelőanyag előmelegíttetik és száraz lepárlásnak van alávetve. Az égéshez szükséges primér levegő a szabályozható (5) nyílásokon lép be és a (2) rész külső, valamint belső (6) 30 fala közti gyűrütérben áramlik fölfelé, miközben előmelegszik. A tüzelőanyag száraz lepárlásánál keletkező kátrány és vízgőz az alsó (1) rész izzó tüzelőanyagrétegén áthaladva szétbomlik, miáltal 85 kátránymentes száraz gázt kapunk. A gáz fölülről lefelé a (32) rostélyon áthaladva a (7) szekrénybe jut, ahol a hamu lerakódik és megfelelő jól elzárható nyílásokon át időközönként eltávolítható. A gáz a (7) szekrényből a (8) csövön át a (9) alsó 40 hűtőbe jut, ahol melegének egy részét leadja. A (9) hűtő belsejében (lü) cső van, mely kívül csavarfelületű (11) bordával van ellátva, úgyhogy a gáz a (9) hűtőben a (10) cső körül csavarvonalalakú hosszú 45 úton kénytelen haladni és így hathatósan hül. A (10) csőben levegőt vagy hűtővizet pl. a járműmotor hűtővizét áramoltatjuk keresztül. A (10) csőben a hűtővíznek nem kell okvetlenül áramolnia, lehet a cső 50 egyik végén zárt, amikoris a víz a csőben nyugszik és az elgőzölgött vizet időközönként pótolhatjuk. Az így részben lehűlt gázt a (9) hűtőből a (12) cső a (13) felső hűtőbe vezeti, 55 melyen a külléggel közlekedő lapos (ovális) (14) csövek sorozata halad keresztül (2. és 3. ábra); a (14) csöveken átáramló levegő a (13) hűtőn keresztüláramló gázt hathatósan hűti. A (13) hűtőből jövő gáz 60 a (15) csövön át a (16) szekrénybe jut, mely vékony (17) csövek sorozata által kapcsolatban áll egy (18) szekrénnyel. A gáz a (18) szekrényből a (17) csősorhoz hasonló második (19) csősorozaton át a 65 (20) szekrénybe és innen a (21) csövön át a (13) hűtővel azonos szerkezetű (22) hűtőbe jut. (23) jelzi a jármű motorát és (24) annak hűtőjét. A (17) és (19) csősorozatnak a 70 (24) motorhűtő előtt vannak elhelyezve, úgyhogy a motor által a hűtőjén átszívott levegő először a (17, 19) csősorozatok között megy keresztül és így az ezeken áthaladó gázt hathatósan hűti. 75 A (17, 19) csősorozatok tehát egy elülső